• Илья Мощанский
• Москва «Яуза» «БТВ-Книга» «Эксмо»
• Оформление серии П. Волков В оформлении переплета использована иллюстрация художника В. Петелина
• _
• Экипаж танка Т-26 образца 1933 года под командованием лейтенанта С.М. Фёдорова подбил 2 немецких бронетранспортера. Юго-Западный фронт, июль 1941 года (АВЛ).
• причем при постоянной угрозе удара противника в тыл, с севера, соединениями 17-й армии и 1-й танковой группы. Главная опасность исходила от 1-й танковой группы Клейста. На киевском направлении рвался к Днепру 3-й моторизованный корпус вермахта, он то и мог упредить советские войска в выходе к укрепленным районам. Южнее его к Шепетовке, в стык между Новоград-Волынским и Летичевским УР прорывался 48-й моторизированный корпус вермахта.
• время для отвода своих войск, 5-я армия нанесла по ее флангу контрудар с севера силами двух корпусов, которые в предыдущих боях истощили свои силы до предела: в дивизиях 27-го стрелкового корпуса насчитывалось около 1,5 тысячи человек, а 22-й мехкорпус имел всего 153 танка\ Не хватало боеприпасов. Контрудар готовился наспех, атака осуществлялась на 100-км фронте и разновременно. Однако то обстоятельство, что удар пришелся в тыл танковой группе вермахта, давало существенное преимущество. 3-й моторизированный корпус был задержан на двое суток, что облегчило войскам Юго-Западного фронта выход из боя.
• Немецкие войска продолжают наступление по территории Украины. На фото - немецкие военнослужащие осматривают легкий танк Т-37, брошенный советскими войсками из-за технической неисправности. Июль 1941 года (РГАКФД).
• чи человек. Два дня подряд подразделения укрепрайона и эта группа сдерживали натиск врага. 7 июля танковые дивизии Клейста овладели Бердичевом, а через день Новоград-Волынским. Вслед за танковой группой 10 июля с севера на юг обошли укрепленный район пехотные дивизии 6-й армии вермахта. И на старой государственной границе остановить противника не удалось.
• тари горкомов партии Т.В. Шамрыло и К.Ф. Москалец, председатель горисполкома И.С. Шевцов.
• Вверху: полугусеничный транспортер (регистрационный номер < WL-24313») из состава соединения ВВС «Герман Геринг» вытягивает из грязи командирские машины.
• Средние танки Pz. Kpfw. Ill из состава 11-й танковой дивизии вермахта в одном из населенных пунктов Украины. Начало июля 1941 года (АВЛ).
• Учения войск Киевского Особого военного округа в 1939-1941 годах. Именно их подготовка и выучка сыграла важную роль в обороне Киева. В июле - августе 1941 года войскам Киевского укрепленного района удалось остановить германскую армию на подступах к городу (АВЛ).
• составе 4, 6, 16-го и 28-го мотострелковых полков и 21-го отдельного кавалерийского полка), командиром которой был полковник Г.И. Лукьяненко, а военкомом — полковой комиссар И.Ф. Водяха (погиб в сентябрьских боях 1941 года).
• Легкие танки Т-37 различных модификаций (вверху) и бронеавтомобили ФА И (внизу) на парадах в Киеве. От неисчислимого множества советской бронетехники, которая эффектно смотрелась на учениях и парадах 30-х годов, после боев июня-июля 1941 года оставались лишь жалкие остатки. 1 мая 1936 года (РГАКФД).
• Типовой вариант капонирной установки 76-мм орудия (вид сбоку и сверху). Характеристика этой установки следующая: высота линии огня при угле возвышения 0° 1080 мм, высота оси цапф 880 мм, нормальная длина отката ствола 990-1040 мм, наибольшая возможность длины отката ствола 1080 мм, наибольший угол возвышения 12°, наибольший угол склонения 7°, сектор обстрела 40-60°, наибольшая дальность стрельбы при угле 12° 5,5 км.
• Типовой пулеметный бронеказемат легкого типа (вид сверху и сбоку).
• Левый сектор тянулся от станции Пост-Волынский до Днепра. Сектор располагал истребительными батальонами и отрядами народного ополчения Московского и Печерского районов общей численностью около 12 тысяч человек.
• не города — от железнодорожного моста через Днепр до Старожитомирского шоссе. Перед личным составом батальона стояла сложная задача: за короткий срок возвести оборонительные сооружения, и в первую очередь — противотанковые рвы. К 28 июля инженерное оборудование участка было закончено, подразделения батальона отрыли 7 противотанковых рвов шириной 4-6 метров и длиной около 15 метров каждый. У кирпичного завода по улице Сырецкой они возвели две кирпичные стены высотой в два метра и сделали другие препятствия для врага. Забегая вперед, можно отметить, что батальон отличился в августовских боях, вместе с частями Красной Армии он стойко удерживал свои позиции.
• Подбитый немецкими войсками легкий танк Т-26 образца 1931 года (имеет регистрационный номер «8314», который нанесен белой краской по зеленому фону). Украина, июль 1941 года (АВЛ).
• Немецкие данные о КиУ Ре, которые могут оказаться неполными, имеют несколько иные цифры: артиллерийских ДОТов — 3, пулеметных ДОТов — 184; противотанковых позиций (вероятно, стационарных позиций казематных пушек) — 21; наблюдательных пунктов - 12; всего 220 постоянных сооружений*.
• шихся западнее и юго-западнее Свято-шино, подразделений 4 мсп НКВД, 2-го Киевского артиллерийского училища и других частей, выделенных в этот район на усиление оборонявшихся войск, все попытки противника форсировать реку Ирпень были успешно отражены. В течение всего этого периода активно действовала бомбардировочная авиация противника. Ряд участников первой полосы обороны подвергался многократным массированным бомбардировкам и шквальному артил-лерийско-минометному обстрелу.
• Командующий Юго-Западным фронтом генерал-полковник М.П.Кирпонос. На фото он еще в звании генерал-лейтенанта и в должности командующего Ленинградским округом, рядом с ним (справа) - Герой Советского Союза В.Х.Буйницкий (АВЛ).
• нии Бельцы, Сороки и прорваться к Могилеву-Подольскому, а 9 июля они были остановлены в междуречье Прута и Днестра.
• Итак, германское командование сосредоточивало свои основные усилия на окружении советских войск в районе Винницы, к юго-западу от Киева, в то время как и командование Юго-Западного фронта, и Ставка ВГК считали наиболее опасным киевское направление. Поэтому они во что бы то ни стало стремились остановить противника под Киевом и отрезать острие германского «копья» — танковые соединения от «древка» — пехотных дивизий. Для этого 5-й армии генерал-майора танковых войск М.И. Потапова, отошедшей в Коростенский укрепленный район, было приказано обрушить все силы на прорвавшегося противника с севера, а с юга, навстречу ей, планировалось наступление 6-й армии РККА.
• дующий Юго-Западным фронтом приказал нанести по наступающим германским войскам удары с трех направлений: 16-му механизированному корпусу — из района Казатина на Житомир, 5-й армии и 27-му стрелковому корпусу - с севера на Брусилов и Житомир, 5-му кавалерийскому и 6-му стрелковому корпусам — с юга на Брусилов и Попельню.
• зионная, полковая зенитная артиллерия)'.
• ковый корпус уже побывал в боях с немцами и понес ощутимые потери в личном составе.
• доложить командующему фронтом, что необходимо хотя бы на один-два дня перенести начало наступления: ведь 5-й кавкорпус собран, что называется, «с бору по сосенке», из разрозненных частей, которые еще нужно стянуть из разных мест в один район.
• в это время был в Киеве, и начальник оперативного отдела обещал Костенко переговорить с начальником штаба, поскольку приказ подписан им.
• На развороте: советские военные специалисты внимательно осматривают подбитое артиллеристами штурмовое орудие StuG III. Судя по тактическим обозначениям оно принадлежало 197-му отдельному дивизиону штурмовых орудий. Украина, июль 1941 года (АВЛ).
• ном берегу Днепра. Перебросить его через реку и подтянуть к месту боя в условиях непрекращавшихся ударов авиации противника было делом весьма сложным и требовало времени.
• Мотопехота 11-й танковой дивизии отдыхает в перерывах между боями. Как видно на фотографиях -основным оружием армии вермахта была 7,92-мм винтовка Маузер 98 К. Украина, июль 1941 года (АВЛ).
• Разбитые советские танки Т-34-76 из состава
• В 16 часов 40 минут генерал Шаро-хин из Генштаба передал штабу Юго-Западного фронта директиву Ставки: в течение трех ночных переходов 6-ю и 12-ю армии отвести, чтобы к утру 21 июля они заняли фронт Белая Церковь, Тетиев, Китай-город. За три ночи войска должны были пройти 60-90 километров.
• успев глубоко охватить основные силы 6-й и 12-й армий. Командующий Юго-Западным фронтом генерал Кирпонос приказал командующему 26-й армией генерал-лейтенанту Ф.Я. Костенко продолжать удары на юго-запад для обеспечения отхода 6-й и 12-й армий.
• пление началось. 5-я армия, нанося частью своих сил удар вдоль шоссе Коро-стень — Житомир, двинулась к Чер-няхову. 27-й стрелковый корпус возобновил атаки к югу от Радомышля. 26-я армия одной дивизией 64-го стрелкового корпуса и отрядом генерала Ф.Н. Ма-тыкина нанесла удар из района Фастова на северо-запад, навстречу 27-му стрелковому корпусу, а двумя дивизиями 5-го кавкорпуса — на Таращу. 6-му стрелковому корпусу в этот день было не до наступления. Его дивизиям пришлось отбивать яростные атаки танковых и моторизованных соединений противника.
• Действия 9-й танковой дивизии вермахта на советской территории. На фото вверху -средний танк Pz.Kpfw. Ill Ausf.H.
• зультаты (объясняется это отчасти тем, что советскому командованию не удалось создать мощной группировки, и соединения были разбросаны на 100-км участке), принес большую пользу. Гальдер, продолжавший с особым вниманием следить за событиями в районе Киева, с досадой отметил: «Главные силы 1-й танковой группы все же скованы атаками 26-й армии...»
• 21 июля 11-я и 16-я танковые дивизии, а также подразделения дивизии СС «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер» из состава 1-й танковой группы вермахта прорвались на территорию Черкасской области. Они вышли к Умани с севера и создали угрозу захвата станции Христиновка, где находились до 1 тысячи раненых, ожидавших эвакуации, склады боеприпасов и горючего. Создалась угроза правому флангу и тылам 18-й армии Южного фронта. Для ее ликвидации командующий Южным фронтом из района Христиновка нанес 22 июля контрудар по уманской группировке противника силами 2 мк, переброшенного сюда из Котовска ускоренным маршем.
• месяца, казалось, наступил предел возможностей. Противник атаковал с различных направлений. Его авиация буквально зверствовала, почти не встречая отпора. Состояние материально-технического снабжения хорошо было отражено в сводках по тылу штаба Южного фронта: «Обеспеченность по боеприпасам и горючему близка нулю, горных и корпусных артвыстрелов нет совершенно, остальных артвыстрелов 5-Ю шт. на орудие, горючего нет, ГСМ — 0,25 заправки. Для танков и самолетов связи горючего нет. Попытки за последние 2 дня подать запасы автотранспортом успеха не имели, не имела успеха и подача по воздуху»".
• Танковые батальоны имели 3 танковые роты по 18 машин, причем 1-я рота считалась учебной резервной. Бронека-валерийский эскадрон имел 2 смешанные роты с танкетками CV 3/35 и легкими танками «Toldi-I». Всего «подвижный корпус» насчитывал в первой линии 81 танк «Toldi-I». Данное соединение находилось под оперативным командованием 17-й армии вермахта".
• Лучший разведчик противотанкового дивизиона красноармеец А. Дусунусов. Юго-Западный фронт, июль 1941 года (АВЛ).
• ствах, а значит, им не хватало самого необходимого для боя — боеприпасов и горючего.
• Танки Pz.Kpfw. Ill, вероятно, принадлежащие управлению 1-й танковой группы (Panzer-Gruppe 1) вермахта. На башнях танков закреплены дополнительные канистры для топлива. Украина, июль 1941 года (АВЛ).
• В этот же день генерал армии И.В. Тюленев (командующий Южным фронтом) получил приказ отвести армии на рубеж Звенигородка, Тальное, Христиновка, Умань, то есть пробиваться на восток. Таким образом, им предстояло прорываться через дивизии 48-го моторизованного корпуса и приданные ему соединения. В то же время на юго-востоке, на стыке с 18-й армией Южного фронта, оставалось почти 100-км пространство, еще не занятое противником. Его можно было бы использовать для вывода 6-й и 12-й армий. Но командование Юго-Западного направления так же, как и Ставка, не воспользовалось этим обстоятельством и по-прежнему требовало пробиваться на восток. В свою очередь генерал Тюленев стремился в точности выполнять поставленную Москвой задачу: отводить 6-ю и 12-ю армии на восток. Но после 26 июля эта задача потеряла всякий смысл, так как из-за недостатка сил армия Костенко прекратила атаки навстречу отходившим войскам.
• На развороте: боевая техника и вооружение, брошенные Красной Армией под Уманью. Бронеавтомобили БА-10, грузовики ЗиС-5 и ГАЗ-АА, 85-мм зенитные орудия образца 1939 года, 152-мм гаубица М-10 (фото слева внизу) скорее всего принадлежали 11-й танковой дивизии 2-го механизированного корпуса РККА. Украина, начало августа 1941 года (АВЛ).
• Вверху: легкий
• ш8
• писанная генералом Тюленевым вечером 28 июля, повторяла задачу, поставленную 6-й и 12-й армиям Ставкой еще 25 июля. Да и вообще командование Южного фронта больше заботила судьба своей 18-й армии, на флангах которой противник угрожал прорывом. К сожалению, Ставка тоже недооценила опасность окружения армий Музы-ченко и Понеделина, считая, что неприятель стремится отбросить их на юг, чтобы овладеть переправами на Днепре, между Киевом и Черкассами, для дальнейшего наступления на Донбасс. В связи с этим она 28 июля потребовала от войск Юго-Западного и Южного фронтов не допустить противника к Днепру. А противник продолжал захлестывать петлю с востока и юго-запада, не ослабляя натиска с севера и запада.
• плацдармы. Начала отходить на юго-восток и 18-я армия — южный сосед группы Понеделина. Пала Умань. Большая часть 2-го механизированного корпуса на основании директивы командующего Южного фронта КА №0024/оп от 25.07.1941 года также была выведена из боя. На 31 июля во 2-м мехкорпусе числилось 147 танков и бронеавтомобилей: 1 KB, 18 Т-34, 68 БТ, 26 Т-26, 7 огнеметных танков, 27 Т-37, 90 БА-10, 64 БА-20. Однако зна-
• Немецкие войска под Уманью также несли большие потери. Только 4-я горнопехотная дивизия вермахта потеряла убитыми 1778 человек. На фото один из горных егерей делает надпись на могильном кресте военного корреспондента Эмиля Гримма (Emit Grimm), который погиб на Украине 5 августа 1941 года (АВЛ).
• а также две пехотные дивизии, а с запада и северо-запада — часть сил 6-й армии, соединения 17-й армии и венгерский подвижный корпус.
• сражаться группа командиров и красноармейцев.
• Воздушно-десантные силы РККА. На фото вверху -парашютисты 1-го воздушно-десантного корпуса на
• 16 июля сильному удару подверглись войска 5-й армии. Наращивая силы, противник стремился развить успех в направлении Малина.
• Вверху слева: разрушенный в результате внутреннего взрыва советский средний танк Т-34-76. Украина, лето 1941 года (АВЛ).
• Полугусеничный транспортер буксирует расчет и 50-мм немецкую противотанковую пушку Рак 38. Украина, сектор ответственности 48-го моторизованного корпуса вермахта, июль 1941 года (АВЛ).
• торый со связкой гранат, раненый, бросился под танк. Однако главная цель была достигнута — удалось задержать противника до подхода наших подразделений.
• Помещение передвижного штаба 16-й моторизованной дивизии вермахта, которое, вероятно, размещено в штабном автобусе. На фото вверху: среди офицеров - командир дивизии генерал-лейтенант Зигфрид Хейнрици. Украина, июль 1941 года (АВЛ).
• Нераспорядительность командира 165 сд, выпустившего из рук управление частями, привела к тяжелым последствиям. Несколько батальонов дивизии оказались отрезанными от главных сил и вели бои в окружении.
• Вверху: танки Pz.Kpfw. Ill из состава 1-го батальона 36-го танкового полка 14-й танковой дивизии вермахта. Украина, август 1941 года (АВЛ).
• врага. Командир 147 сд С. К. Потехин на следующий день доложил, что на тех участках, где были произведены залпы, немцы в панике покинули свои позиции.
• мии с задачей овладеть черкасским плацдармом. 14 августа 26-й армии было приказано прекратить наступление и перейти к обороне. Но так как перспектив на удержание каневского плацдарма не было, то 26-ю армию решено было в ночь на 16 августа отвести на восточный берег Днепра. 5 кк и 12 тд были выведены в резерв фронта (в полосу 38-й армии).
• тавское артиллерийское училище — Се-меновка. Резерв Юго-Западного фронта — 5-й кавалерийский корпус — располагался в полосе 38-й армии.
• Советская военная мощь в предвоенный период: на фото вверху -лёгкие бронеавтомобили ФАИ на
• Парашютисты РККА на предвоенных манёврах в Киевском военном округе: на фото вверху - в 1939 году и на фото внизу - в 1935 году. К 28 июня 1941 года для обороны Киева были привлечены 1-й (1,204, 211 вдбр), 2-й (2, 3, 4 вдбр) и 3-й (5, 6, 212 вдбр) воздушно-десантные корпуса (РГАКФД).
• 2. Исключительно благоприятная оперативная обстановка, которая сложилась благодаря достижению нами линии Гомель, Почеп, должна быть использована для того, чтобы немедленно предпринять операцию, которая должна быть осуществлена смежными флангами групп армий «Юг» и «Центр». Целью этой операции должно явиться не простое вытеснение 5-й армии русских за линию Днепра только силами нашей 6-й армии, а полное уничтожение противника до того, как он достигнет линии река Десна, Конотоп, река
• Сула. Это даст возможность группе армий «Юг» занять плацдарм на восточном берегу Днепра в районе среднего течения, а своим левым флангом во взаимодействии с группой армий «Центр» развить наступление на Ростов, Харьков.
• Вверху: немецкая пехота занимает огневые позиции на окраине села. Украина, август 1941 года (РГАКФД).
• Солдаты 9-й танковой дивизии вермахта коротают свой досуг: спят, едят, играют в карты. На заднем плане (фото внизу) виден танк
• Возможный замысел противника: разгромить Центральный фронт и, выйдя в район Чернигов, Конотоп, Прилуки, ударом с тыла разгромить армии Юго-Западного фронта. После чего главный удар на Москву в обход Брянских лесов и удар на Донбасс...
• Ответ последовал незамедлительно: «Ваши соображения насчет вероятного продвижения немцев в сторону Чернигов - Конотоп — Прилуки считаем правильными. Продвижение немцев в эту сторону будет означать обход на
• Немецкий бронепоезд. Автору точно не удалось идентифицировать данный бронесостав, так как по немецким данным в составе группы армий «Юг» числилось 3 бронепоезда: №4 и №7 (в составе 6А) и №31 (резерв группы армий «Юг»). На фото видно, что бронепоезд принадлежит 1-й танковой группе Клейста. Согласно утверждениям фоторепортёра, сделавшего снимок, фотография была сделана в полосе наступления 9-й танковой дивизии вермахта. Украина, июль-август 1941 года (Bundesarchiv).
• Кременчуга). В связи с сокращением протяженности оборонительной линии Юго-Западный фронт мог теперь вывести в резерв не менее восьми стрелковых дивизий. В этот же день, то есть 19 августа, Военный совет Юго-Западного фронта подписал оперативную директиву об отводе 5-й армии и 27-го стрелкового корпуса.
• Пропагандистский снимок «пленного советского танкиста». На пленную женщину, скорее всего, медсестру, надели авиационный шлем и сделали фото. Украина, август 1941 года (Bundesarchiv).
• Полубронированная 37-мм германская САУ на шасси транспортёра Sd. Kfz. 10. Украина, август 1941 года (Bundesarchiv).
• из района Коростеня, противник с целью перерезать пути их движения предпринял яростные атаки вдоль реки Тетерев, но наши левофланговые войска, в том числе подразделения 4-й дивизии Н КВД, успешно отбили эти удары.
• Работа командира 9-й танковой дивизии со своим штабом. На фото внизу -генерал-лей тенант фон Хубицки знакомится с венгерскими офицерами из состава подвижного (моторизованного) корпуса. Украина, август 1941 года (Bundesarchiv).
• чить по шоссе, которое вело к единственной в этом районе мостовой переправе через Днепр у села Окуниново.
• тиллерист поднялся, погрозил им кулаком и, пошатываясь - он был ранен, — направился в горящую хату. Смерть он предпочел плену. Когда подоспели солдаты Красной Армии, на месте недавнего боя они нашли случайно уцелевшего раненого бойца. От него и узнали, что здесь произошло. Назвал он и имя наводчика, который один управлялся у пушки - красноармеец Бригада. Больше об этом герое автору книги ничего не известно.
• Наступление 9-й танковой дивизии по территории Украины. На фото вверху -средний немецкий танк Pz. Kpfw. IV Ausf. F с тактическим номером «403», на фото внизу -лёгкий танк Pz. Kpfw. II Ausf. С, на фото в центре -совещание офицеров мотопехотных подразделений. Украина, август 1941 года (Bundesarchiv).
• Экипаж лёгкого бронеавтомобиля Sd. Kfz. 222 в разведке
• Не было здесь и ни одного противотанкового орудия.
• Разгромленный советский штаб. На заднем плане виден бензозаправщик на базе грузовика ЗиС-5. Украина, август 1941 года (Bundesarchiv).
• Получение топлива в танковых и автомобильных подразделениях 14-го моторизованного корпуса вермахта. Г
• Продолжали приниматься меры для уничтожения окуниновского моста. Первыми попытались это сделать авиация и моряки военной флотилии. Ночью корабли устремились к мосту, но были отброшены плотным огнем артиллерии, потеряв потопленными 7 канонерских лодок. Моряки пошли на хитрость: стали пускать по течению плавучие мины. Если хотя бы одна из них коснулась опоры моста, он рухнул бы. Но немцы предусмотрели эту опасность. Они следили за рекой и вовремя вылавливали плывущие мины.
• Продвижение танков Pz. Kpfw. III. Ausf. H no советской территории. Скорее всего, боевые машины принадлежат 14-й танковой дивизии. На заднем плане виден сгоревший советский танк БТ-5. Группа армий «Юг», 3-й моторизованный корпус вермахта под командованием генерала кавалерии фон Маккензена, сентябрь 1941 года (Bundesarchiv).
• Немецкие военнопленные в советском фильтрационном лагере
• 2-й полевой немецкой армии. Они угрожающе надвигались на Чернигов, в тыл дивизиям нашей 5-й армии, занимавшим оборону вдоль восточного берега Днепра от Лоева до окуниновского плацдарма. Военный совет фронта потребовал от генерала Потапова принять срочные меры, чтобы не допустить противника к Чернигову. Командарму было приказано загнуть правый фланг 31-го стрелкового корпуса от Днепра на восток, а к северу от Чернигова выдвинуть 15-й стрелковый корпус.
• войска Гудериана. Там была создана новая армия.
• 40-й армии сдерживали напор танков Гудериана. Об этих боях Гальдер с явным беспокойством писал: «2-я танковая группа в ходе наступления через Десну своим левым флангом настолько вцепилась в противника, что ее наступление на юг приостановилось»".
• Еще 22 августа начальник Генерального штаба выразил свое недоумение командующему Юго-Западным фронтом по вопросу о распределении резервных дивизий фронта.
• Судя по содержанию этого запроса, можно думать, что Генштаб был в большей степени обеспокоен полтавским направлением, нежели положением под Черниговом и Конотопом. Ответ командующего ЮЗФ начальнику Генштаба в тот же день показывает, что штаб ЮЗФ в данном случае лучше разбирался в обстановке, нежели Генеральный штаб.
• флангах ее ничего не произошло, и противник таким образом, сковывая главные силы ЮЗФ на Днепре, получал возможность для новых маневренных действий.
• Брянскому фронту 30 августа Ставка ВГК в директиве №001428 поставила задачу: «Силами 3, 13-й и 21-й армий нанести удар по 2-й танковой группе противника, развивавшей наступление на Стародуб, Конотоп в тыл Юго-За-падному фронту и разгромить эту группировку, частью сил 50 А наступать на Рославльском направлении...»
• осторожными и не бросались так рьяно вперед.
• ей телеграмме, я указал ему на нетактичность этого поступка и запретил повторять подобное.
• Окружение советских войск под Киевом - самое крупное за всю Вторую мировую войну, поэтому каждый, кто обращает свой взор к тем далеким событиям, задумывается: как же все это могло произойти? Неужели советское командование не видело угрозы, нависшей над войсками Юго-Западного фронта? А если оно видело, то почему не смогло предотвратить окружение?
• Великобритании и США, на помощь которых Сталин возлагал немалые надежды? Недолго думая, Сталин отстранил Жукова от занимаемой должности и назначил командующим Резервным фронтом, а Шапошникова отозвал с Западного направления, где тот возглавлял штаб главкома Тимошенко, и назначил начальником Генштаба.
• Бронеавтомобиль БА-10 из состава 2-го механизированного корпуса Красной Армии. Вероятно, принадлежит 11-й танковой дивизии. Украина, район Умани, начало августа 1941 года.
• ООвРУЧ
• 1. Ограждение для предотвращения осыпания грунта.
• Трубчевск
• к
• Действия советских и немецких войск в ходе окружения группировки Юго-Западного фронта с 31 июля по 26 сентября 1941 года.
• опале — его переместили с поста начальника Штаба РККА на должность командующего войсками третьестепенного Приволжского военного округа. У него на квартире производились тайные обыски, Сталин и Ворошилов устраивали ему очные ставки с доносчиками. Многие из военачальников, проходивших по делу «заговора военных» в 1937 году в своих показаниях причисляли Шапошникова к руководству «заговорщиками». Маршалу было чего опасаться.
• лись в системе долговременных сооружений УР, имея против себя части семи пехотных дивизий немцев, группирующихся главными силами против южного (левого) фаса позиций У Р. Силу обороны УР составляли (с учетом 28 гсд) шесть стрелковых дивизий, 609 орудий и минометов; протяжение фронта — 70 км.
• по прямому проводу 24 августа 1941 года между Верховным главнокомандующим И.В. Сталиным и командующим Брянским фронтом генералом А.И. Еременко. Она гласит:
• представляла в тот момент серьезную угрозу для правого фланга Юго-Западного фронта. Поэтому, надо полагать, ликвидацию этой угрозы Ставка Верховного Главнокомандования и связывала в значительной мере с предлагаемыми действиями войск Брянского фронта.
• из района Стародуб, Почеп и разгромили его по-настоящему. Пока это не сделано, все разговоры о выполнении задания остаются пустыми словами. Ставка приказывает: ...всеми соединенными силами авиации способствовать решительным успехам наземных войск. Гудериан и вся его группа должны быть разбиты вдребезги. Пока это не сделано, все ваши заверения об успехах не имеют никакой цены. Ждем Ваших сообщений о разгроме группы Гудериана».
• лись главные силы его танковых войск. Части Красной Армии прилагали героические усилия, чтобы задержать танковую армаду в междуречье Сейма и Десны, к северу от Конотопа и Бахмача. Командование фронта направляло сюда все свои резервы, но остановить врага не удавалось. 40-я армия с тяжелыми боями медленно отходила на юг.
• Протяжение фронта обороны и боевых действий составляло около 180 километров. В резерве армии находились в стадии формирования неукомплектованные 97-я и 196-я стрелковые дивизии. Итого всю силу армий составляли шесть стрелковых дивизий, четыре кавалерийские дивизии, 77 069 человек, 503 орудия и миномета, из них только четыре стрелковые и четыре кавалерийские дивизии имели удовлетворительную боеспособность.
• жен быть на левом берегу Днепра...» и требовал производства расследования для установления виновного в оставлении одного из островов в районе Кременчуга.
• переправиться через реку. К сожалению, это не ликвидировало угрозу. У германских войск оставалась возможность продвигаться к Чернигову по западному берегу Десны, перехватывая пути отхода дивизиям 31-го стрелкового корпуса.
• ZZl
• На странице: советские тяжёлые танки KB (на фото вверху - башня танка экранирована дополнительным бронированием)из состава 108-й танковой дивизии Брянского фронта подтягиваются к районам наступления. Украина, деревня Вовны, начало сентября 1941 года (АВЛ).
• по наиболее ослабленным местам советской обороны враг в любой момент мог нанести удары.
• попытался маневрировать силами, перебросить кое-что с других участков. Но сделать это в условиях, когда ему приходилось оборонять очень широкий фронт, было почти невозможно. Пользуясь своим многократным численным превосходством и господством в авиации и артиллерии, противник оттеснил наши подразделения от берега. Когда сюда подошли направленные из резерва части 5-го кавкорпуса генерал-май-ора Ф.В. Камкова (3-я Бессарабская имени Котовского кавдивизия, 14-я имени Пархоменко кавдивизия, части 212-й и 300-й стрелковых дивизий) и 304-я стрелковая дивизия, переправившиеся войска противника успели основательно закрепиться на захваченном плацдарме. К прибытию резервов на левом берегу Днепра было уже около 5 вражеских дивизий. Им противостояли наши 2 стрелковые дивизии и кавалерийский корпус, который еще в пути понес значительные потери от германской авиации. Было ясно, что этими силами не ликвидировать вражеский плацдарм. Нужно было подтянуть новые войска, танки, артиллерию с достаточным запасом снарядов. Лично находящийся на этом участке фронта генерал-майор И.Х. Баграмян немедленно доложил о создавшейся ситуации по телефону начальнику штаба ЮЗФ и просил его ускорить усиление 38-й армии необходимыми подкреплениями, обещанными главкомом направления.
• контрудара отводилось очень мало времени, его не хватило бы на значительные перегруппировки войск. Избранные Фекленко направления ударов требовали минимального передвижения частей, что очень важно при острой нехватке времени. Это соображение было резонным, и командование фронта согласилось с решением командующего.
• Группа командиров и политработников 108-й танковой дивизии РККА, участвовавших в наступлении на танковую группу Гудериана. Слева направо: Астахов, Селиверстов, Луценко, Гришин, Иванов, Ерёмин, Перепечин. Брянский фронт, ударная группа 3-й армии РККА, сентябрь 1941 года (АВЛ).
• Советские бойцы, осматривая захваченные трофеи, обнаружили в германской коробке от противогаза не защитные средства, а картошку!
• Герои танкисты, участвовавшие в боях с группой Гудериана. Слева направо: Григорий Бреславец -младший лейтенант, своим танком уничтожил 3 немецких танка и
• На развороте: после боя за деревню Красная Слободка. Командиры и красноармейцы перевязывают раненых немецких пленных, на фото справа - группа советских солдат осматривает немецкую трофейную 37-мм пушку Рак 36/37. Брянский фронт, сентябрь 1941 года (АВЛ).
• На левом фланге 5-й армии находилась 215 мд (ее остатки, около стрелкового полка), примыкавшая в районе Сорокошичей к 228 сд, составлявшей правый фланг окуниновской группировки 37-й армии. Центр 5-й армии (193 и 195 сд) далеко выпятился вперед на Днепр, не имея против себя противника. Армейский резерв (части 9 мк, 1 вдк, 1 иптабр) находился за правым флангом, вблизи Чернигова.
• m
• Церковище, имея против себя части пяти немецких пехотных дивизий (293, 131,260, 134, 17 пд).
• 10 сентября танки противника, наступавшие с севера (3 тд), ворвались в город Ромны.
• Подразделения пехоты из части полковника Ерохина перегруппируются для нового наступления после взятия деревни Красная Слободка. Брянский фронт, сентябрь 1941 года (АВЛ).
• докладывал, характеризуется не только выходом сегодня противника в район Ромны, Грайворон, но и взломом обороны в районе Чернигов, Окуниново. 5-я армия ведет тяжелые бои в окружении, и, как я уже докладывал вам, товарищ маршал, понимая всю важность [роли], которую играет в общем деле Юго-Западный фронт, мы все стремимся к тому, чтобы не дать возможности противнику достигнуть здесь какого-либо успеха. Но, к сожалению, все возможности, которыми мог самостоятельно располагать Военный совет фронта, исчерпаны и оказались недостаточными в условиях сложившейся обстановки.
• стрелковые дивизии из армии Костенко.
• шать осуществлению замысла германского командования в отношении войск Юго-Западного фронта и потому не видела необходимости в их отводе. При таких условиях предложение Кир-поноса, изложенное в его телеграмме от 10 сентября, либо могло быть отвергнуто, либо должно было привести к пересмотру ранее принятых Ставкой решений. Как мы видели, маршал Шапошников от имени Ставки отклонил его.
• замысла необходимо создать сильную группу войск (пропуск в копии телеграммы. —
• На развороте: рота собак-истребителей танков из состава инженерно-сапёрных подразделений Брянского фронта на марше к передовой. Добираясь к цели, собаки должны были сбрасывать свой заряд и возвращаться на исходные позиции, но на практике это происходило далеко не всегда. Сентябрь 1941 года (АВЛ).
• раз в самый критический момент и уже не могла что-либо изменить к лучшему. А Ставка ВГК по-прежнему верила, будто наступление Брянского фронта позволит восстановить положение. Явно недооценивая опасность, нависшую над Юго-Западным фронтом, Сталин сильно переоценивал возможности его войск и особенно войск Брянского фронта.
• Брянский фронт в эти дни предпринимал наступательные бои в полосе 13-й и 3-й армий. Противостоящие этим армиям немецкие части 18 тд, 29 мд и 17 тд, применяя тактику «сдерживающего сопротивления», медленно, с боями отходили на запад за Десну, где и закрепились. Войска Брянского фронта не смогли отбросить немецкие войска дальше на запад и, следовательно, не оказали существенной помощи Юго-Западному фронту. Более того, главные силы 17 немецкой тд сумели перегруппироваться к югу и вместе с мп «Великая Германия» предпринять наступление в район Путивля против частей 40-й армии.
• лись в готовности к наступлению 44, 296, 299, 75, 95-я и 99-я немецкие дивизии.
• В ночь на 13.9 состоялись переговоры нового главкома Юго-Западного направления маршала Тимошенко с начальником Генерального штаба маршалом Шапошниковым.
• танковые бригады из района Решети-ловка действуют в южной группировке, то есть Кременчугской. Все».
• жаться в районе Лебедина и Ахтырки лишь 100-я стрелковая дивизия и 2 танковые бригады (1-я и 129-я), насчитывавшие около ста танков. 2-й кавалерийский корпус тоже был еще далеко — на подходе к Зенькову. Что касается положения 38-й армии, то и оно ухудшилось в результате прорыва авангардов немецких 9-й и 16-й танковых дивизий на реке Хорол.
• Лохвице соединились с частями 2-й танковой группы, сомкнув фронт окружения.
• группировку, отходить не на восток, а на запад и юго-запад для ведения борьбы в условиях окружения.
• Кирпоноса, данной маршалом Тимошенко. Указанное выдвижение двух дивизий, по его мнению, означало «занятие позиции пассивного сопротивления... вместо того, чтобы наносить удары ромненской или хоролской группе противника». В свою очередь он поставил под сомнение тревожную телеграмму Кирпоноса. «Считаю, — сказал начальник Генштаба, — что мираж окружения охватывает прежде всего Военный совет Юго-Западного фронта, а затем командующего 37-й армии».
• кавкорпус Белова и три отдельные танковые бригады. Через несколько дней к нам подойдут дивизии Руссиянова и Лизюкова (1-я гвардейская стрелковая и 1-я гвардейская мотострелковая дивизии.) Этими силами мы попытаемся пробиться навстречу окруженным войскам фронта. Мы отдаем себе отчет, что разгромить две прорвавшиеся фашистские танковые армии мы не сможем, но создадим бреши, через которые смогут выйти окружённые войска. Вот цель наших ударов. Мы уверены, что в создавшейся обстановке Верховный Главнокомандующий разрешит Юго-Запад-ному фронту отойти к реке Псел, поэтому и решили отдать сейчас приказ на организацию выхода из окружения.
• групп противника в направлениях на Ромны, Лубны. Оставить минимум сил для прикрытия Днепра и Киева.
• На развороте: танкисты вермахта на боевых машинах Pz. Kpfw. IV из 2-й роты 1-го батальона 33-го танкового полка вместе с пехотой из 9-й пехотной бригады готовятся к выдвижению на исходные рубежи для атаки. Украина, 9-я танковая дивизия вермахта, сентябрь 1941 года (АВЛ).
• полковник Захватаев, который должен был вручить приказ генерал-лейтенан-ту В.И. Кузнецову и отходить вместе с его штабом.
• Внизу: сектор
• Экипаж танка управления Pz. Bf. Kpfw. Ill дает сигнал к движению колонны. Украина, 9-я танковая дивизия,
• Значительно труднее сложились условия для выхода из окружения сильно истощенных войск 5-й армии. Генералу Потапову не удалось организовать общий отход в направлении Лохвиц: слишком сильно наседал противник. Части !5-го стрелкового корпуса были оттеснены на юг и вынуждены были во главе с генерал-майором К.С.Москаленко пробиваться самостоятельно. Части 31-го стрелкового корпуса генерала Н.В.Калинина попытались расчистить дорогу Военному совету и штабу, но на реке Удай не смогли преодолеть сильную оборону 4-й немецкой танковой дивизии. Управление армии вынуждено было присоединиться к находившемуся в этом районе второму эшелону штаба фронта и повернуть вместе с ними на юг, на Пирятин.
• гах армии, на которые с севера давили войска Гудериана, а с юга—части 17-й немецкой армии.
• Немецкий танк Pz. Kpfw. Ill, имеющий тактический номер «211», в одном из советских населенных пунктов. Украина, 9-я танковая дивизия 14-го моторизованного корпуса вермахта, сентябрь 1941 года (Bundesarchiv).
• Полугусеничный транспортер Sd. Kfz. 250 с прицепом из состава 1-й танковой группы Клейста под регистрационным номером «WH-43248» продвигается по территории СССР. На заднем плане видна группа пленных бойцов и командиров Красной Армии. Украина, сентябрь 1941 года (Bundesarchiv).
• цы, где раздавались последние выстрелы наших героев - солдат и офицеров 26-й армии. Вот что было в последний раз принято в 08. II 24 сентября по радио в Москве:
• с политруком М.Т. Тараном преодолела в общей сложности 600 километров и вышла к своим с оружием, документами и орденами. В составе группы была женщина — военфельдшер из 169-го стрелкового полка А.А. Матвиенко. Она наравне с мужчинами стойко вынесла все тяготы похода.
• На странице: немецкая мотопехота расположилась на привал под прикрытием танков. Украина, 25-я моторизованная дивизия вермахта, сентябрь 1941 года (Bundesarchiv).
• Немецкие легкие разведчики-корректировщики Henschel Hs 123 на полевом аэродроме. Украина, лето 1941 года (Bundesarchiv).
• в районе Борисполя был опрокинут. Колонны потянулись на восток.
• Пленные
• Личный состав моторизованной дивизии СС «Викинг» во время привала и на отдыхе. Украина, сентябрь 1941 года (Bundesarchiv).
• менного взрыва мостов через Днепр. Саперы 37-й армии при непосредственном участии командования 4-й дивизии НКВД закончили подготовку мостов к взрыву еще в первых числах сентября.
• Фотографии немецких танкистов из 33-го танкового полка 9-й танковой дивизии вермахта. На фото слева -фельдфебель танковых войск, награжденный Железным крестом 1-го и 2-го классов, а также имевший знак за танковые атаки.
• Выяснилось, что главные силы 37-й армии рассечены в районе Барышовки на две части. Большая часть сил остановлена яготинской группой противника на реке Супой, а остальные соединения — западнее Барышевки, на реке Трубеж. Наши войска атакуют немцев. Но у врага на восточных берегах обеих рек зарыты танки. Прорвать такую оборону без достаточного количества артиллерии нелегко. Снова и снова наши войска бросались в атаки. С тяжелыми боями одной из групп войск 37-й армии удалось в ночь на 22 сентября форсировать реку Трубеж и разорвать вражеское кольцо. Эту реши-
• Вверху слева: экипаж танка управления Pz. Bf. Kpfw. Ill дает сигнал к движению колонны. Украина, 9-я танковая дивизия, 33-й танковый полк, лето 1941 года (Bundesarchiv).
• воспользовались резким ослаблением вражеского кольца и начали отдельными группами пробиваться кто на восток, через линию фронта, а кто в окрестные леса, став впоследствии ядром многочисленных партизанских отрядов.
• На странице: красноармейцы 26-й армии ведут бои по прорыву из окружения, продвигаясь по одной из разрушенных украинских деревень. Юго-Западный фронт, сентябрь 1941 года (РГАКФД).
• Красноармейцы, попавшие в плен после окружения армий Юго-Западного фронта. Украина, сентябрь 1941 года (Bundesarchiv).
• Описание деблокировочных действий по выводу из окружения войск ЮЗФ, которое дается ниже, необходимо, по моему мнению, предварить некоторыми пояснениями общего характера. Непосредственным организатором этих действий явился главком ЮЗН. Он должен был определить момент начала или завершения окружения противником ЮЗФ и соответственно организовать деблокировку и определить состав деблокировочных сил и порядок их использования. Но при этом надо иметь в виду смену главкомов, происшедшую I3 сентября, которая оказала существенное влияние на организацию деблокады, ибо, как нам известно, у маршала Будённого и маршала Тимошенко имелись свои взгляды и свои диаметрально противоположные оценки положения ЮЗФ.
• 15 сентября главкому ЮЗН было известно о том, что в районе Лебедин, Ах-тырка началась выгрузка 100 сд и двух танковых бригад. В районе Зеньковки в этот день находился 2-й корпус (две дивизии). Полное сосредоточение этой группы войск могло быть к 19-20 сентября.
• Советский трактор буксирует неисправный германский танк Pz. Kpfw. IV из 2-й танковой группы Гудериана в тыл для ремонта. Брянский фронт, сентябрь 1941 года (АВЛ).
• Унтер-офицер танковых войск вермахта. Судя по фотографии, награжден Железным крестом 2-го класса, имеет знак за участие в танковых атаках. Украина, сентябрь 1941 года (Bundesarchiv).
• эшелоне 100 сд, 9 кд, 5 кд и обе танковые бригады, возобновила упорные атаки в районе Ромн, чередуя оборону с наступлением, хотя атаки эти не имели уже никакой перспективы и свидетельствовали только о нашей настойчивости.
• Немецкие специалисты осматривают подбитый советский танк Т-34-76 выпуска конца августа 1941 года. Вероятно, эта боевая машина принадлежит 1-й танковой бригаде Красной Армии, приданной 2-му кавкорпусу РККА. Украина, район города Ромны, сентябрь 1941 года (АВЛ).
• лась к населенному пункту Чернухи, но перед рассветом была атакована немецкими танками с севера и отсечена от стрелковых подразделений. Пришлось менять направление. Свернули на проселочную дорогу, пролегавшую вдоль левого берега реки Удай. Двигались под бомбежками и артиллерийским обстрелом. Немцы неоднократно пытались сбросить советские подразделения в реку, но все их атаки были отбиты. Здесь штабные колонны потеряли много машин: часть была разбита снарядами и бомбами, часть была выведена из строя самими красноармейцами, чтобы сделать колонну более компактной и боеспособной.
• Вверху: автомобиль-тягач буксирует прицеп с бревнами для инженерных работ вермахта. Украина, сентябрь 1941 года (Bundesarchiv).
• Молча обошел шеренги, вглядываясь в лица красноармейцев и командиров. Устали люди, отдохнуть бы им хоть немного. Но времени нет. Объясняю задачу. Предупреждаю, что будет трудно.
• стью. - Из Мелехи выступил крупный отряд немецких мотоциклистов. Форсировав реку Многа, он сбил наши подразделения, занимавшие вот те высоты, — командующий показал на резко выделявшуюся в километре к востоку холмистую гряду, — и вот-вот может прорваться сюда. Немедленно разверните свой отряд и атакуйте противника. Ваша задача: овладеть грядой этих высот, захватить мост через реку и двигаться на Сенчу. Выполняйте! Что ж, выходит, все изменилось. Будем пробиваться на Сенчу, и в первом эшелоне — мой отряд... Вспомнилось вчерашнее, когда немецкие войска оттеснили колонну штаба фронта от следовавших впереди нас частей 289-й стрелковой дивизии. Опасаясь, как бы и сегодня так не получилось, я сказал, что, если атака моего отряда увенчается успехом, главным силам лучше держаться поближе к нам. Командующий нетерпеливо махнул рукой:
• Немцев там не было. Но стоило нам приблизиться к мосту, как с того берега ударил ураганный пулеметный и артил-лерийско-минометный огонь. Пришлось залечь. Советуюсь с Алексеевым и Рогатиным. Решаем атаковать. Надо захватить переправу и все село и удерживать их до прихода колонны штаба фронта. Огонь не стихает, но бойцы по моей команде поднимаются, вбегают на мост. В это время показались немецкие танки. Стреляя из пушек и пулеме-
• тов, они устремились на наш берег. А у нас не было даже бутылок с горючей смесью. Пришлось оставить село. Стало ясно, что нам его не взять. Попытаемся обойти. Разбиваем отряд на две части. Генерал Алексеев повел свою группу на север, а я — на юг, к небольшому селу Лучка. Обе группы подготовят подручные средства для переправы и до утра будут ждать подхода колонны штаба....»"
• На развороте: выведенные из строя советские танки БТ: на стр. 186 - выпуска 1937 года, на стр. 187 - выпуска 1935 года. Украина, сентябрь 1941 года (АВЛ).
• с майором Владимирским. Многие командиры разбрелись по хатам хутора, чтобы умыться, раздобыть продуктов и немного отдохнуть. А немцы уже обнаружили исчезнувший ночью штаб фронта. Когда утренний туман рассеялся, разведчики доложили — с востока и северо-востока идут немецкие танки. Прибывшие с юго-запада отставшие бойцы сообщили, что и с этого направления приближаются вражеские мотоциклисты и танки.
• Вверху: Группа пехотинцев войск СС (Waffen-SS) ведет бой за населенный пункт. Украина, сентябрь 1941 года (АВЛ).
• Вверху и в центре: загрузка
• Справа: лейтенант вермахта Вильгельм Вестерманн. Украина, 1-я танковая группа, лето-осень 1941 года (АВЛ).
• Итальянские
• Советские бойцы, вышедшие в расположение своих войск из немецкого окружения. Украина, сентябрь 1941 года (АВЛ).
• Как уже известно, погибли начальник штаба фронта В.И.Тупиков и начальник штаба 5-й армии Д.С.Писарев-ский. Видимо, был замучен попавший в руки немцев тяжелораненный дивизионный комиссар Е.П. Рыков.
• Солдаты вермахта получают награды за отличия в боях. Лето-осень 1941 года (РГАКФД).
• Члены героического танкового экипажа танка БТ,
• Вместе с отступающими советскими войсками на восток вывозили заводское оборудование, культурные ценности, сельскохозяйственные запасы. На фото: крестьяне угоняют скот в тыл, чтобы он не достался наступающим немецким войскам. Украина, сентябрь 1941 года (АВЛ).
• По состоянию на 27.9 соотношение сил в полосе ЮЗФ было приблизительно равным в первых эшелонах войск, ведущих бой; общее же соотношение сил выражалось в значительном преимуществе для немецких войск.
• В этих жутких условиях советские военнопленные вовсе не напоминали «стадо послушных животных», одолеваемых голодом и подавленных страхом, как их иногда изображают бывшие офицеры и генералы вермахта... Документы свидетельствуют как раз об обратном. Так, по докладу 25-й пехотной дивизии штабу 17-й армии, 25 сентября в районе Лубны взбунтовались 33 тысячи военнопленных армейского сборно
• Ряду работников штаба фронта удалось пробиться к своим войскам. Вышел из окружения со своей группой начальник оперативного отдела генерал-майор И.Х. Баграмян. Начальник первого отдела автобронетанкового управления майор Г.Е. Стогний вывел в район Ахтырки 250 работников автобронетанкового управления, ВОСО и других отделов. Вслед за своим 66-м стрелковым корпусом вышли Военный совет и штаб 21-й армии во главе с командующим генерал-лейтенантом В.И. Кузнецовым, членом Военного совета дивизионным комиссаром С.Е. Колони-ным, начальником штаба генерал-май-ором В.Н. Гордовым. Около четырех тысяч кавалеристов вывел комбриг А.Б. Борисов, а командир 3-го воздуш-но-десантного корпуса полковник И.И. Затевахин — более двух тысяч бойцов с техникой и вооружением. Вырвались из вражеского кольца командир 31-го стрелкового корпуса ге-нерал-майор А.И. Лопатин, командир 15-го стрелкового корпуса генерал-майор К.С. Москаленко, командир 67-го стрелкового корпуса комбриг Ф.Ф. Жмаченко, командир 219-й стрелковой дивизии генерал-майор П.П. Корзун, партийные и советские работники — участники героической обороны Киева. Среди них — секретарь Киевского горкома партии К.Ф. Мос-калец, секретари киевских райкомов партии Ф.П. Остапенко, А.И. Давыдов, П.М. Овчаренко, И.И. Миронов и другие.
• Один из членов расчета германского станкового 7,92-мм пулемета MG-34 отдыхает после боя.
• Вверху слева: захваченный немецкими войсками исправный советский танк-амфибия Т-37А использовался для охраны аэродромов люфтваффе (Luftwaffe). Украина, сентябрь 1941 года (Bundesarchiv).
• Вверху и в центре: германская пехота на позициях под Киевом. Украина, зона ответственности 3-го моторизованного корпуса вермахта, август-сентябрь 1941 года (Bundesarchiv).
• 1. ЦАМО, ф. 132 А, оп. 2642, д. 29, лл. 9-11.
• 36. ЦАМО, ф. 3, on. 11556, д. 1, л. 376.
• 76. Необходимо отметить, что все армии, находящиеся в окружении, держали связь по радио со штабом ЮЗН не напрямую, а через Москву.
• 1. Материалы Центрального архива Министерства обороны РФ (ЦАМО).
• издание «Военная летопись» серия «Сражения и битвы»
• Мещанский Илья Борисович
• издательство
• Михаил Барятинский
• Оформление серии П.Волкова
• БОЕВЫЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
• Стереотипы, как известно, складываются годами, и избавиться от них не просто. Нашему читателю не повезло: он привык считать немецкие танки Pz.I и Pz.Ilлегкими, a Pz.III и Pz.IV— средними; далее шли тяжелые «Пантера» и «Тигр». Все было ясно и просто. Однако же не совсем верно. В отечественной печати к немецким танкам применяли принятую у нас систему шассификации по боевой массе. Немцы же до лета 1943 года подразделяли свои танки на легкие, средние и тяжелые по вооружению! Поэтому при примерно равных массе, размерам и толщине брони Pz. Ill считшся средним, a Pz. IV— тяжелым.
• Прототип фирмы Krupp - МКА.
• Подверглись изменениям конструкция вентиляционных отверстий силового отделения, выхлопная система и люки доступа к агрегатам механизма поворота на верхнем лобовом листе корпуса. Ближе к корме была перенесена антенна радиостанции FuG 5. Наконец, на танках Ausf.B устанавливалась новая командирская башенка, аналогичная примененной на танке Pz.1V Ausf.A.
• тью смотровыми щелями, а также новые ведущие и направляющие колеса.
• «30» в обозначении соответствует толщине брони). Механик-водитель получил комбинированный (смотровая щель с триплексом и перископ) прибор наблюдения Fahrersehklappe 30. Крышки бортовых башенных люков стали двухстворчатыми. В нижних бортовых листах корпуса между верхней ветвью гусениц и опорными катками появились эвакуационные люки. Несколько видоизменились люки моторного отделения. Остальные узлы и агрегаты танка, включая вооружение, изменений не претерпели. В 1940 — 1941 году часть машин модификации Е была перевооружена 50-мм пушками KwK 38.
• башни появился электрический вентилятор закрытый броневой крышкой и лючок для стрельбы из ракетницы. На корме башни начали крепить ящик для снаряжения, получивший прозвище «ящик Роммеля» — они впервые появились на танках Африканского корпуса. Танки поздних выпусков получили новые командирские башенки с пятью смотровыми приборами, унифицированные с башенками танков Pz.IV. Ширину гусениц на них довели до 400 мм, установили новые ведущие и направляющие колеса.
• последнего прекратилось в августе 1940 года, но еще вплоть до октября 37-мм пушки продолжали устанавливаться в танки. Впрочем, впоследствии, все они были заменены 50-мм.
• пом KFF 2. Броневая защита башни и бортов корпуса осталась прежней — 30 мм, толщина щита маск-установки пушки — 20 мм.
• С июня по декабрь 1942 года было изготовлено 653 (по другим данным 703) танка модификации L.
• Pz.III Ausf.J с короткоствольной 50-мм пушкой.
• Вверху: танк Pz. Ill Ausf. J, вооруженный 50-мм длинноствольной пушкой. Внизу: Pz. Ill Ausf.J во время разгрузки с железнодорожной платформы. Восточный фронт, 1942 год. На правом крыле машины — тактический значок 24-й танковой дивизии Вермахта.
• Танк Pz.III Ausf.J на улице Воронежа. Июль 1942 года. Дополнительный броневой лист на башне этого танка не установлен.
• Установка зенитного пулемета на командирской башенке танка Ausf.M
• Вид сбоку сзади на танк Pz.III Ausf.L.
• несмотря на довольно успешные испытания, дальнейшее производство таких машин не было развернуто.
• Henschel завершила выпуск Pz.III. Что касается фирмы Ml AG, то есть возможность указать точное количество выпущенных ею «троек» — 1091 единица. Заводы MAN с 1939 по 1943 год изготовили 794 Pz.III. Фирма MNH подключилась к производству Pz.III с 1940 года с ежемесячной программой выпуска 30 танков. С ноября 1940 года средний темп сборки на заводах FAMO и Daimler-Benz составлял 26 машин в месяц.
• Компоновка танка — классическая, с передним расположением трансмиссии.
• Схема бронирования среднего танка Pz.III
• Компоновка корпуса танка Pz.III
• Компоновка башни танка Pz.III:
• Stromkreisurrterbrecher
• 5cm. KwK1/60, waagerecht (jezurrr
• (Ausf.E - Н) или Kugelblende 50 (Ausf.J - N). На командирских башенках танков вариантов L — N на специальном устройстве Flieger-beschutzgerat 41 или 42 можно было установить зенитный пулемет. Боекомплект пулеметов на машинах с 50-мм пушками колебался от 2700 до 4950 патронов.
• части танка справа от двигателя. Расход топлива на 100 км при движении по шоссе — 287 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух (у модификаций G — N — трех) топливных насосов диафрагменного типа Solex ЕР100. Карбюраторов — два, марки Solex 40 JFF II.
• Двигатель и коробка передач танка Pz.III Ausf.E:
• Компоновка среднего танка Pz.III Ausf.L:
• Демонтаж двигателя из танка Pz.III Ausf.J. Восточный фронт, зима 1944 года.
• подвески от боковых усилий;наличие гидравлических телескопических амортизаторов на 1-ми 6-м опорных катках.
• В течение 1938 — 1943 годов значительная часть танков модификаций D, Е, Н, J и М была выпущена в командирском варианте — Panzerbefehlswagen.
• Ausf. М с декабря 1942-го по февраль 1943 года. Они вооружались 50-мм пушкой KwK 39 с боекомплектом 65 выстрелов, установленной в уменьшенной маске. В остальном они были подобны машинам Pz.Bf.Wfe.Ill Ausf.J.
• Самоходное орудие StulG 33, захваченное частями Красной Армии во время боев под Сталинградом. 1943 год.
• Sturm-lnfanterie-Geschutz 33 (StulG 33), или Sturmpanzer 33. Но производство велось медленно, во многом потому, что довольно долго новым штурмовым танкам не находилось достойного применения. Вспомнили о них только в ходе боев за Сталинград.
• В октябре 1942 года Служба вооружений приняла решение о выпуске партии огнеметных танков на базе Pz.III. В соответствии с этим решением фирма MIAG передала 100 машин модификации М без вооружения фирме Wfegmann AG для переоборудования их в огнеметные. Фирма Weg-mann имела уже достаточный опыт таких работ, накопленный при переоборудовании в огнеметные танков Pz.II и трофейных французских танков В1 bis.
• тиллерийских наблюдателей — Panzer-beobachtungswagen III (Sd.Kfz. 143), предназначенных для частей самоходной артиллерии.
• лев») 168 танков Pz.Ill Ausf.F, G и H и несколько командирских Pz.Bf.Wg.III Ausf.E были оснащены оборудованием подводного хода.
• реоборудованные таким образом танки, получившие название Tauchpanzer III, должны были доставляться к английскому берегу на специальных баржах, а затем опускаться в воду на 15-м глубину с помощью крана. Для выдерживания направления движения под водой предназначался гирокомпас. Кроме того, корректировка направления могла осуществляться по радио с поверхности моря.
• емностьюдо 1 ти деревянная грузовая платформа. Из штатного вооружения сохранялся только курсовой пулемет MG 34. Прототип такой машины испытывался в марте 1944 года на Куммерсдорфском полигоне, после чего последовал заказ на 240 БРЭМ. Правда, с апреля 1944 по март 1945 года заводские цеха покинули только 176 машин этого типа. Они поступали, главным образом, в части самоходной артиллерии оснащенные штурмовыми орудиями StuG III.
• У этого Pz.lll, помимо стандартного для периода Польской компании белого креста на лобовой броне, на крыше башни нанесена белая свастика для опознавания с воздуха. Польша, 1939 год.
• Танк Pz.III Ausf.E на улице французского городка. Франция, май
• Один из 135 Pz.III подбитых в ходе Французской кампании. Судя по изображению бизона на борту башни этот Pz.III Ausf.E принадлежит к 7-му танковому полку 10-й танковой дивизии. Май 1940 года.
• Уже
• Колонна танков Pz.III Ausf.E 2-й танковой дивизии движется по железнодорожным путям в горной местности. Греция, май 1941 года.
• Pz.III Ausf. J проезжает по улице русской деревни. Восточный фронт, 1942 год.
• Танки сопровождения Pz.III Ausf. N из состава 501 -го тяжелого танкового батальона. Тунис, конец 1942года. Любыми средствами, включая мешки с песком, экипажи стремились повысить защищенность своих боевых машин.
• Pz. Ill Ausf. N подбитый советской артиллерией в районе Синявино. Зима 1943 года.
• Командирские танки Pz.Bf. И/д. Ill Ausf. D1. Судя по номерам, это машины командира полка (R01) и его адьютанта (R02).
• Pz.III Ausf.E на одной из улиц Роттердама. Май 1940 года.
• Танки Pz.III Ausf.F (впереди) и Pz.III AusfG. Восточный фронт, 1941 год.
• Экипажи 107-го отдельного танкового батальона перед выходом на боевое задание. Волховский фронт, июль 1942 года. На фото - Pz. IV Ausf. F1 (слева) и Pz.III Ausf.J (справа). Танки выкрашены в зеленый цвет.
• Pz.III Ausf .J на полном ходу. 18-я танковая дивизия Вермахта, Восточный фронт. 1942год.
• Немецкие танки, захваченный Красной Армией в исправном состоянии. В центре три «тройки»: одна Ausf.L и две Ausf. J. Северный Кавказ, декабрь 1942 года.
• Красноармейцы осматривают трофейный танк Pz.III Ausf. J с длинноствольной 50-мм пушкой. Лето 1942 года.
• тивными против этой машины. Поэтому мы вынуждены были нести потери».
• Танки Pz. Ill Ausf. G 5-го танкового полка 5-й легкой дивизии перед отправкой в Северную Африку, 1941 год.
• Выгрузка танков Pz.III Ausf.G 5-го танкового полка в порту г. Триполи. 11 марта 1941 года.
• Pz.III Ausf. H проезжает мимо подбитого английского танка Mk II «Матильда». Северная Африка, 1941 год.
• Танк Pz. Ill Ausf. J перед боем. Лобовая броня машины усилена не только запасными траками гусениц, но и мешками с песком. Северная Африка, 1941 год.
• Командирский танк Pz. Bf. Wg. Ill Ausf. H. Это одна из машин штаба
• наикой. Но она не смогла решить свою главную задачу — уничтожить силы Роммеля. 5 января 1942 года в Триполи прибыл конвой, доставивший 117 немецких (в основном Pz.III Ausf.J с 50-мм пушкой в 42 калибра) и 79 итальянских танков. Получив это подкрепление, Роммель 21 января перешел в решительное наступление. За два дня немцы продвинулись на восток на 120 — 130 км, а англичане стремительно отступали.
• дий) борьбой с авиацией, мы применяли свои 88-мм пушки для стрельбы как по танкам, так и по самолетам. В ноябре 1941 года у нас было только тридцать пять 88-мм пушек, но, двигаясь вместе с нашими танками, эти орудия наносили огромные потери английским танкам. Кроме того, наши 50-мм противотанковые пушки с большой начальной скоростью снаряда значительно превосходили английские двухфунтовые пушки, и батареи этих орудий всегда сопровождали наши танки в бою. Наша полевая артиллерия также была обучена взаимодействию с танками. Короче говоря, немецкая танковая дивизия была в высшей степени гибким соединением всех родов войск, всегда, и в наступлении и в обороне, опиравшемся на артиллерию. Англичане, напротив, считали противотанковые пушки оборонительным средством и не сумели в должной мере использовать свою мощную полевую артиллерию, которую следовало бы обучать уничтожению наших противотанковых орудий».
• са» (6-я, 7-я и 8-я танковые дивизии имели на вооружении танки чехословацкого производства). Так, например, в 1-й танковой дивизии имелось 73 Pz.HI и 5 командирских Pz.Bf.Wg.III, в 4-й танковой — 105 боевых машин этого типа. Причем, абсолютное большинство танков было вооружено 50-мм пушками L/42.
• Установка антенны радиостанции FuG 8 на командирских танках
• Экипаж одного из танков Pz.III Ausf.G 14-й танковой дивизии 1-й танковой группы Клейста заливает бензин в баки своей боевой машины (справа) и загружает 50-мм выстрелы (внизу). Восточный фронт, июль 1941 года.
• Командиры Красной Армии осматривают подбитый танк Pz.III Ausf.F. Западный фронт, август 1941 года.
• Pz.III Ausf. J из 6-го танкового полка 3-й танковой дивизии. Восточный фронт, зима 1941 года.
• Этот Pz.III Ausf.G нашел свой конец под Москвой. Западный фронт, 1941 год.
• Немецкие пехотинцы на броне танка Pz.III Ausf. J.
• Pz.III Ausf.А. 1-я танковая дивизия. Польша, сентябрь 1939 года.
• Pz.III Ausf.D. 40-й танковый батальон специального назначения. Финляндия, зима 1941/42 года.
• Pz.III Ausf. J. Моторизованная дивизия CC «Лейбштандарт CC «Адольф Гитлер». Харьков, март 1943 года.
• Pz.lll Ausf.J. 23-я танковая дивизия. Восточный фронт, май 1942 года.
• Pz.lll Ausf.H. 23-я танковая дивизия. Восточный фронт, группа армий «А», район Моздока, ноябрь 1942 года.
• Pz.lll Ausf.L (вверху) и Pz.lll Ausf.N (внизу) в экспозиции Королевского тэнкового музея в Бовингтоне.
• Бойцы и командиры Красной Армии осматривают подбитые немецкие танки Pz.lll Ausf.J и Ausf.L. Сталинград, февраль 1943 года.
• Использование в Красной Армии трофейных германских танков началось с первых дней Великой Отечественной войны. Однако информации о применении такой техники в 1941 году немного, ведь поле боя оставалось за противником. Тем не менее описания отдельных эпизодов даюг представление о событиях тех дней.
• ми потерями. К началу марта в 121-й бригаде отремонтировали еще четыре Pz.lll. Из пяти трофейных машин была сформирована танковая группа, которая очень удачно действовала в тылу противника в мартовских боях. Чтобы отличить трофейные танки от вражеских их выкрасили в темно-се-рый цвет так, что они выглядели как новенькие, а также установили сигнал флажками — «я свой». Эти танки использовались довольно долго, во всяком случае во время боев на Харьковском направлении во второй половине мая 1942 года в 121-й танковой бригаде еше эксплуатировались два Pz.HI.
• Ьей по двигателю
• Танк Pz.lll Ausf.J, только что выведенный из вражеского тыла экипажем под командованием старшего сержанта Н.И.Барышева (стоит в гимнастерке на переднем плане). Ленинградский фронт, апрель 1942 года.
• Трофейный Pz.lll Ausf.J и его экипаж под командованием старшего сержанта Н.И. Барышева. 107-й отдельный танковый батальон, 8-я армия, Волховский фронт, июль 1942 года.
• Делать тут было нечего, — разве что приметить, какие детали могут пригодиться при ремонте других, пока еще не найденных танков.
• Посовещавшись, все пятеро двинулись просекой, но не прошли и ста шагов, как были остановлены выдвинувшимся из-за ствола сосны часовым. Обменявшись пропуском, отзывом, выслушали: «Дальше, товарищ воентехник, идти нельзя, до немчиков тут двести метров!.. А танк, действительно, танкишко немецкий, на нашем крайчике с неделю уже стоит... Мы его тут гранатиками приручили!..»
• пришлось залечь, — очевидно услышав разговор, немцы веером развернули по просеке пулеметную очередь... И только вглядевшись в просвет за лесом, Барышев увидел снежные бугорки землянок и мелкий окоп, утонувший в длинном сугробе бруствера. Наши бойцы на пулеметный огонь врага не ответили. Жестом руки Погорелов приказал своей группе ползти к танку. Этот добротный немецкий танк перевалился было через нашу оборонительную линию, успел войти в лес, но тут же у опушки и закончил свой боевой путь.
• Пролезли в люк. Немцы сразу же осыпали танк пулеметным огнем. Почти одновременно впереди танка одна за другой грохнули три мины. Погорелов показался в люке, махнул рукой. Валя Николаева и Беляев до следующего минометного залпа успели забраться в танк, а старшина Скачков залег между гусеницами, под машиной.
• Старшина Скачков тоже забрался в танк и выложил из своего заплечного мешка собранные накануне в разбитой, такой же по типу машине, инструменты. Пересмотрели все, перебрали рваные тяги, убедились, что в системе охлаждения антифриз, а не вода и потому радиатор цел. Валя помогла выбросить из танка все, что было признано ненужным.
• Компоновка СУ-76И
• Серийный вариант СУ-76И. На машине установлен броневой щит на маске пушки (фото слева и внизу).
• Это были средние немецкие танки Т-3 с нарисованными по бортам на броне квадратными черными крестами на белом фоне. Танк Барышева, выпущенный германским военным заводом в феврале 1942 года, этот танк поступил в распоряжение 107-го отдельного танкового батальона 28 марта 1942 года, чтобы через неделю, после тщательного ремонта включиться вместе с девятью другими трофейными танками в наступление наших частей на немецкий укрепленный узел Веняголово, западнее По-гостья, на правом берегу речки Мги, напоенной кровью многих сотен людей.
• По состоянию на 5 июля 1942 года в 107-м батальоне, помимо отечественных и трофейных танков других типов, имелось два Pz.lll.
• Барятинский М.
• dPCEMi
• Барятинский Михаил Борисович
• Panzer III - самый известный немецкий танк начального периода Второй мировой войны! Именно его чаще всего можно увидеть в немецкой кинохронике тех лет. Крупный план - бешено вращающиеся гусеницы, перемалывающие пыль европейских дорог! Вот оно - зримое, конкретное воплощение блицкрига!
• ИЛЛЮСТРИРОВАННАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
• А20
• Плавучие аэродромы .........................................
• Внизу: авианосец "Hermes".
• «
• Бурное развитие авиации в годы, предшествовавшие Пер-эой мировой войне, конечно же, не осталось без внимания зоенных. Заинтересовались аэропланами и на флоте - мо-ояки быстро поняли, что новинка может стать исключительно эффективным средством разведки. Об использовании самолетов в роли ударного оружия поначалу никто не думал.
• ных дебатов в британском Адмиралтействе на первых порах возобладало мнение о целесообразности двух раздельных палуб — взлетной и посадочной. Сторонники этой схемы утверждали. что последняя должна иметь сложную систему аэрофинишеров и заканчиваться аварийным барьером; носовая же — наоборот, оставаться свободной. Ну, а поскольку скорость аэропланов продолжала оставаться невысокой, то палубы могли быть очень компактными, умещающимися в габаритах корабля.
• своим правом построить авианосцы до начала Второй мировой войны не воспользовалась.
• "Shinano"
• "Cowpens" "Akagi"
• "Argus"
• посадке служило устройство в виде натянутых вдоль палубы тросов. Катапульт не было. Запас авиабензина составлял 63 645 л.
• Авианосец "Argus" под бомбами, 14.6.1942 Вверху: авианосцы "Argus" (слева), "Eagle" (на заднем плане)и "Indomitable", август 1942 г.
• "Furious" "Armstrong"
• "Furious", 1941г.
• Катапульт и аэрофинишеров не было. Весьма оригинально удалось решить проблему отвода дыма, ранее сильно мешавшего летчикам сажать свои аппараты на корабль. Длинные дымоходы шли от котельного отделения в корму, где дым выпускался либо вверх сквозь решетки в полетной палубе (в походном положении), либо вниз через отверстия в бортах (во время посадки самолетов).
• Авианосец "Furious"
• Авианосец "Furious", август 1941 г.
• "Glorious"
• Первоначально вооружение авианосцев включало в себя 16 120-мм зенитных орудий, 4 одноствольных 40-мм автомата "пом-пом" и 14 пулеметов. В 1934 г. на "Courageous" вместо одноствольных "пом-помов" установили два, а на "Glorious" — три восьмиствольных. В следующем году на обоих кораблях появилось по 4 12,7-мм пулемета "Виккерс". В 1938 г. третий восьмиствольный "пом-пом" смонтировали и на "Courageous". Радаров на кораблях не было, но "Courageous" первым в британском флоте получил радиомаяк типа 72 (в 1938
• Тактико-технические характеристики авнаносиев типа "Glorious" по состоянию на сентябрь 1939 г.
• "Glorious", 1939 г.
• "Eagle"
• подъема и спуска на воду гидросамолетов. Вооружение на момент ввода в строй состояло из 9 152-мм орудий и 4 102-мм зениток.
• J
• Служба
• "ервый в мире корабль, изначально спроектированный и построенный как авианосец. Заказан в июле 1917 г. Разработка чертежей и строительство в условиях военного времени шли :чень быстро, однако после заключения мира -остройку приостановили. В дальнейшем пробег основательно переработали с учетом результатов испытаний, проведенных на авиа--эсцах "Argus" и "Eagle".
• Водоизмещение: Размерения:
• Авианосец "Hermes"
• "Ark Royal" CammeM Laird" 16.9.1935 13.4.1937 16.11.1938 Погиб 14.11.1941
• носцы по Вашингтонскому соглашению), оказалось весьма мощным.
• Авианосец
• зу сухопутные истребители. Участвовал в рейде на Геную и Специю (февраль 1941 г.), в поиске германских линкоров "Scharnhorst" и "Gneisenau" в Центральной Атлантике (март — апрель 1941 г.). Мелкий ремонт (май 1941 г.). В атаке на линкор "Bismarck" (26.5.1941) самолеты авианосца добились двух торпедных попаданий, что предрешило судьбу рейдера, потопленного на следующий день в артиллерийской дуэли с англ.
• 1-я группа
• 25.5.1945 потери на всех находившихся на Тихом океане британских авианосцах (в т.ч. в результате 7 попаданий камикадзе) составили всего 41 летчика и 44 членов экипажа, что на порядок меньше, чем на американских авианосцах, не имевших бронированной полетной палубы.
• Авианосец
• же время закругления палубы уменьшали ее эффективную длину до 189 м, поэтому на последующих кораблях, начиная с "Victorious", закругления уменьшили, и палуба стала более плоской.
• кор "Conte di Cavour", повреждены "littorio" и "Caio Duilio"), в Триполитании и Албании (декабрь 1940 г.). 21.12.1940 самолеты с авианосца потопили близ о-вов Керкена два итальянских транспорта (8237 брт). Ликвидация последствий мелкого возгорания в ангаре (конец октября 1940 г.).
• 3 пробили полетную палубу), а 19.1.1941 пострадал от близкого разрыва — серьезно повреждена ЭУ левого борта. 25.1.1941 прибыл в Александрию, 10.3.1941 миновал Суэцкий канал. Аварийный ремонт в Дурбане (март — апрель 1941 г.), капитальный ремонт и удлинение полетной палубы в Норфолке (США; 12.5 — 28.11.1941). Совершая переход в Англию, столкнулся с авианосцем "Formidable" и повредил носовую часть. Ремонт в Биркенхеде (декабрь 1941 — февраль 1942 гг.). Подготовка авиагруппы (март 1942 г.). Перешел в Индийский океан (апрель 1942 г.), где принял участие в поддержке высадки у Диего-Суареса (о. Мадагаскар; 5 — 7.5.1942). В ходе операции самолеты авианосца уничтожили фр. подводную лодку "Beveziers", шлюп "D' Entrecasteaux" и вспомогательный крейсер "Bougainville" (5.5.1942), подводную лодку "Le Heros" (6.5.1942). Находился в составе Восточного флота до середины января 1943 г.: поход в Бенгальский залив (начало августа 1942 г.), прикрытие высадки в юж. части о. Мадагаскар (сентябрь 1942 г.). Ремонт и модернизация в Биркенхеде (февраль — май 1943 г.). В составе Флота метрополии предпринял один демонстрационный поход к берегам Норвегии (конец июля 1943 г.). Перешел на Средиземное море (август 1943 г.). Прикрывал высадку союзных десантов в Салерно (Италия; 9 — 11.9.1943), вернулся в Англию (октябрь 1943 г.). При очередной модернизации в Биркенхеде (ноябрь 1943 г.) увеличена длина полетной палубы. Отправлен на о. Цейлон — прибыл в Тринкома-ли 31.1.1944. Активно действовал в составе брит. Восточного флота; воздушные удары по Сабангу (о. Суматра; 19.4.1944, 25.7.1944), Су-рабае (17.5.1944), Порт-Блэру (Андаманские о-ва; 21.6.1944). Ремонт в Дурбане (август — ноябрь 1944 г.). Вновь вошел в состав Восточного флота: атаки нефтеперерабатывающих заводов в Белаван Дели (о. Суматра; 20.12.1944), Пладжу (24.1.1945) и Сунги-Герон-ге (29.1.1945). В ходе последней операции поврежден случайными попаданиями двух 133-мм снарядов с линкора "King George V". Включен в состав Тихоокеанского флота, Ремонт в Сиднее (февраль — март 1945 г.). Удары по аэродромам камикадзе на о-вах Сакисима (юж. группа о-вов Рюкю; 26.3 — 7.4.1945), в северной части о. Формоза (о. Тайвань; 12 — 13.4.1945). 6.4.1945 поврежден попаданием камикадзе — скользнув по "острову", самолет взорвался у борта, серьезно повредив обшивку и набор. 15.4.1945 выведен из состава Тихоокеанского флота. Перешел в Сидней, а затем — в Англию. Капитальный ремонт в Росайте (27.6.1945 — июнь 1946 гг.). В 1947 г. выведен в резерв. В сентябре 1948 г. вновь введен в строй для проведения испытаний реактивных самолетов. До ноября 1954 г. использовался в качестве учебного авианосца и опытового судна. Выведен в резерв в декабре 1954 г. и 3.11.1956 продан на слом. В годы Второй мировой войны имел тактический номер 87, в 1945 г. изменен на R2.
• близ носового и кормового лифтов. Обе бомбы взорвались во внутренних отсеках, ряд помещений в корме и носу был затоплен. Скорость корабля упала до 17 уз. Ремонт в Норфолке (США; июль — ноябрь 1941 г.). Вернулся в Англию, в феврале 1942 г. направлен в Индийский океан и в марте вошел в состав Восточного флота. Привлекался к действиям по отражению рейда японских авианосцев в Индийский океан (начало апреля), совершил поход в Бенгальский залив (начало августа), 24.8.1942 убыл из Момбасы и перешел в Англию. С ноября
• Авианосец
• вая секция. В декабре 1941 г. перешел в Индийский океан, включен в состав Восточного флота. Осуществил два рейса по доставке сухопутных истребителей на о. Ява и о. Цейлон (конец января — февраль 1942 г.). Участвовал в действиях по отражению рейда яп. авианосцев в Индийский океан (начало апреля 1942 г.), в обеспечении высадки брит, войск у Диего-Суа-реса (о. Мадагаскар; 5 — 7.5.1942). Перешел в Англию (начало июля — начало августа 1942 г.). Обеспечивал проводку конвоя на Мальту (операция "Пьедестал"; 10— 12.8.1942). 12.8.1942 тяжело поврежден герм, пикирующими бомбардировщиками Ju-87. Две 500-кг бронебойные бомбы поразили небронированные участки палубы в районах носового и кормового лифтов. Три бомбы взорвалось у бортов, в т.ч. одна непосредственно у кормовой оконечности, сделав 9-метровую пробоину. Авианосец получил крен в 8'. Ремонт в США (сентябрь 1942 — февраль 1943 г.). В марте прибыл в Скапа-Флоу, где до июня осуществлял подготовку авиагруппы. Участвовал
• I
• дийский океан. В начале мая 1945 г. включен в состав Тихоокеанского флота. Удары по военно-морской базе на о. Трук (14 — 15.6.1945) и объектам на территории Японии (17.7 — 11.8.1945). После войны служил на Тихом океане (сентябрь 1945 — апрель 1946 г.), перешел в Англию и с июня 1946 г. использовался для подготовки пилотов. Ремонты (апрель — октябрь 1947 и октябрь 1948 — апрель 1949 г.). Входил в состав Флота метрополии (апрель
• "Audacious" "Harland & Wolff" 24.10.1942 19.3.1946 1.3.1952 Исключен в 1972 г. (позднее "Eagle")
• полетная палуба — 102 — 37 мм, ангарная палуба — 63 — 25 мм, внутренние стены ангара — 37 мм. Коробчатая защита прикрывала погреба боезапаса, топливные цистерны и помещения дизель-генераторов. ПТЗ состояла из трех продольных переборок с каждого борта, причем внутренняя имела толщину 63 мм.
• Служба
• "Malta"
• "Unicorn"
• вался как чисто боевой корабль — легкий авианосец.
• впат/исц
• Проект легкого авианосца водоизмещением в 13 200 т был разработан в 1942 г. При его создании особое внимание уделялось технологичности и дешевизне — такие корабли должны были строиться крупной серией и в очень сжатые сроки. В целом "Colossus" был сконструирован весьма рационально. Его полетная палуба (210,3 х 24,4 м — почти как на "Illustrious") была оборудована двумя лифтами размером по 13,7х 10,4 м и грузоподъемностью 6,8 т. Одноярусный ангар имел внушительные размеры — 135,6 х 15,85 м, причем его высота (5,33 м) была больше, чем на "Illustrious". Правда, за это пришлось заплатить полным отказом от броневой защиты (толщина стальных листов, прикрывавших погреба авиационного боезапаса, не превышала 10 мм).
• Тактико-технические характеристики авианосцев типа "Colossus" по состоянию на момент вступления в строй
• Colossus1945 г.
• Легкий авианосец
• ООН (май — ноябрь 1952 г.). Вернулся на Средиземное море для приема и подготовки новой авиагруппы (кон. ноября 1952 — апрель 1953 г.). В мае — июле 1953 г. — действия у берегов зап. Кореи. В ноябре 1953 г. убыл с Дальнего Востока в Англию и 17.12.1953 прибыл в Плимут. Ремонт (начало 1954 г.), в дальнейшем использовался в качестве учебного корабля. Участвовал в Суэцком конфликте (ноябрь 1956 г.). С 5.12.1957 в резерве, исключен в марте 1958 г., в феврале 1960 продан на слом и разобран в 1962 г.
• Легкий авианосец "Theseus", апрель 1953 г.
• "Terrible"
• Корее (1951 — 1952 г.). С 22.4.1955 - учебный авианосец, в феврале 1958 г. выведен в резерв. В 1962 г. вновь введен в строй в качестве быстроходного военного транспорта, доставлял самолеты на театр военных действий во время конфликта в Малайе (1962 — 1964 гг.) и в ходе войны во Вьетнаме. Выведен из состава флота 20.7.1973. Продан на слом 23.12.1975.
• 30.5.1944 22.4.1947 17.9.1953 Исключен в 1971 г.
• Тактико-технические характеристики авианосцев типа "Centaur" (проектные)
• "Centaur", 1951 г,
• Первый эскортный авианосец британского флота, переоборудован из германского рефрижератора "Hannover" (5537 брт).
• "Activity" "Caledon" 1.2.1940 30.5.1942 29.9.1942 Исключен в 1946 г.
• "Pretoria Castle" "Harland & Wolff"
• но фактически перестройка завершилась лишь 9.8.1943.
• "Nairana"
• Запас авиабензина равнялся 235 ООО л. Боекомплект включал 21 торпеду и 270 глубинных бомб, 126 227-кг, 180 113-кг авиабомб. Мощность судовой электростанции (5 генераторов) на "Nairana" — 1180 кВт, на "Campania" — 1500 кВт. На всех авианосцах укладывался балласт: от 1620 т ("Campania") до 3000 т ("Nairana"). Радиоэлектронные средства включали в себя РЛС типов 277, 281В и 293 (только типа 277 на "Campania"), а также американский радиомаяк типа YE. На "Campania" впервые оборудован боевой информационный центр.
• Эскортный
• "Archer"
• Эскортный
• "Union Reliance"). 7.11.1961 столкнулся с танкером "Berean" у Хьюстона. Выгорел и посажен на мель. Сдан на слом в 1962 г. В годы войны имел тактический номер D78.
• "Western Pipe & Steel" "Ingalls"
• переименован в "Barnes" (получил индекс AVG-7), в процесе достройки принято решение передать корабль Англии по ленд-лизу.
• Эскортный
• "Attacer", 1943 г.
• Эскортный
• "Ameer"
• Эскортный
• Перешел в Англию в январе 1944 г., а в марте 1944 г. в Коломбо (о. Цейлон), где был включен в состав Восточного флота. После подготовки авиагруппы сопровождал конвои и осуществлял поиск подводных лодок в Индийском океане (июль 1944 — январь 1945 г.). 21.2.1945 вернулся в метрополию. Ремонт в марте 1945 г., после которого использовался для доставки самолетов на Дальний Восток. Возвращен США4.1.1946, продан 16.4.1947 частному владельцу для переоборудования в торговое судно "Raki". Переименован в "I Yung" в 1966 г. Сдан на слом в марте 1974 г. В годы войны имел тактический номер D38.
• Эскортный
• раль — апрель 1945 г.). С апреля 1945 г. до конца войны принимал участие в боевых действиях у берегов Бирмы, Суматры, Никобарских и Андаманских о-вов.
• Поврежденный "Nabob" возвращается в базу, август 1944 г.
• на Тихом океане. Возвращен США 13.12.1946, продан 7.7.1947 частному владельцу для переоборудования в торговое судно "Drente". Переименован в "Lambros" в 1966 г., "Ulysses" — в 1969 г. Сдан на слом в 1975 г. В годы войны имел тактический номер D10.
• Вверху: "Empire Mac Alpine"
• "Торговые авианосцы": "Amastra" (вверху), "Empair MacColl" (в центре) и "Gadila" (внизу)
• Тактико-технические характеристики "торговых авианосцев" по состоянию на момент вступления в строй
• | "Pe
• "Albatross" "Cockatoo", Сидней 5.5.1926 23.2.1928 23.1.1929 Исключен в 1946 г.
• го корабля. С апреля 1933 по 1936 г. находился в резерве (использовался в качестве стационарной базы гидроавиации). В 1938 г. принято решение о передаче корабля английскому флоту, официальная церемония прошла 29.9.1938. С 15.12.1938 по 25.8.1939 находился в резерве.
• "Athene" "Greenock Dyd Co." 12.1939 110.1940 10.1941 Исключен в 1946 г. "Engadine" "William Denny & Bros." 16.3.1940 26.5.1941 17.11.1941 Исключен в 1946 г.
• "Graf Zeppelin" "Deutsche Werke", Киль 28.12.1936 8.12.1938 —Недостроен "PeterStrasser" "Germaniawerft", Киль 1938 — — Недостроен
• стандартное 28 090 т, полное 33 500 т
• Служба
• Заложен как 4-й тяжелый крейсер типа "Адмирал Хиппер". В мае 1942 г., когда корабль находился в 95%-й готовности, было принято решение переоборудовать его в авианосец. По некоторым данным, его планировалось переименовать в "Weser".
• "Elbe" ("Potsdam") "Blohm & Voss" 4Jade" ("Gneisenau") "Weser", Бремен
• | "Aquila" "Ansaldo" — 1926 9.1926 Недостроен'
• бардировщиков Re-2001, поскольку у последних не было складывающихся крыльев. В случае принятия на вооружение разрабатывавшегося самолета Pe-2001G со складывающимся крылом число машин в ангаре можно было увеличить до 66.
• »
• | "Giuseppe Miraglia" Специя
• Авианосец "Saratoga"
• имелся дополнительный откидной люк размерами 6 х 8 м. В то же время наличие на огромных кораблях всего двух лифтов стало серьезным просчетом конструкторов и в дальнейшем отрицательно сказалось на эффективности использования палубной авиации.
• "Saratoga" после ремонта на верфи в Бремертоне, 7 сентября 1944 г.
• "Saratoga". До войны преимущественно находился в составе Тихоокеанского флота. Принимал участие во многих маневрах — в частности, провел успешную учебную атаку Панамского канала (январь 1929 г.), авв 1938 г. совместно с авианосцем "Lexington" "атаковал" Пёрл-Харбор. В момент нападения японцев на Пёрл-Харбор находился в Сан-Диего (Калифорния). Принимал участие в неудачной попытке оказания помощи гарнизону о. Уэйк (декабрь 1941 г.). 11.1.1942 авианосец торпедирован японской ПЛ 1-16. В результате попадания затоплено три котельных отделения. Ремонт и модернизация в Бремертоне (штат Вашингтон) с января по конец мая 1942 г. 6.6.1942 прибыл в Пёрл-Харбор. В дальнейшем перешел в юж. часть Тихого океана. Принимал участие в обеспечении высадки десанта на о. Гуадалканал (7.8.1942), сражении у Восточных Соломоновых о-вов (24.8.1942). В последнем авиагруп-
• па "Saratoga" потопила яп. авианосец "Ryujo". 31.8.1942 торпедирован японской ПЛ I-26. Попаданием торпеды в правый борт затоплено одно котельное отделение. Ремонт и модернизация в Пёрл-Харборе с сентября по конец ноября 1942 г. После ремонта вернулся в юж. часть океана. Действовал в районе Соломоновых о-вов: сопровождение конвоев, нанесение ударов по яп. береговым объектам (январь — май 1943 г.), обеспечение десантов на о. Нью-Джорджия (июнь — июль 1943 г.). Вернулся в Пёрл-Хар-бор для приема и подготовки новой авиагруппы (конец августа — начало сентября
• CV-4 "Ranger" "Newport News", Ньюпорт 26.9.1931 25.2.1933 4.6.1934 Исключен в 1946 г.
• Тактико-технические характеристики авианосца "Ranger" по состоянию на декабрь 1941 г.
• CV-5
• Корабли типа 'Yorktown" одними из первых в американском флоте оснастили радарами. В 1940 г. 'Yorktown" и "Enterprise" получили РЛС СХАМ и СХАМ-1 соответственно, a "Hornet" — РЛС SC. Последняя имела меньшую дальность действия, и в середине 1942 г. ее также заменили на СХАМ, снятую с поврежденного крейсера. С 1943 г. "Enterprise" нес три РЛС — SC-2, SK и SM, не считая радаров управления артогнем.
• строю "Enterprise" прошел модернизацию: корпус оснастили булями, из-за чего ширина по ватерлинии увеличилась до 29,1 м, а скорость несколько уменьшилась. Корабль получил 40 40-мм "бофорсов", число "эрликонов" достигло 48 единиц. Запас нефти возрос до 6511 т. водоизмещение — до 24 128/29 882 т (стандартное/полное).
• Тактико-технические характеристики авианосцев типа "Yorktown" по состоянию на декабрь 1941 г.
• ми "Enterprise" был поврежден яп. авианосец "Zuiho", однако и сам корабль получил повреждения от попаданий 3 250-кг авиабомб. Первая пробила полубак и разорвалась в воде, вторая — поразила полетную палубу за носовым лифтом и вызвала пожар во внутренних отсеках,
• Решение построить авианосец "Wasp" было принято 27.3.1934 — еще до ввода в строй "Ranger". К тому времени стало ясно, что стандартные водоизмещение последнего превысит предусмотренное проектом как минимум на 700 т. Американцы, в отличие от японцев, старались честно выполняли требования Вашингтонского соглашения. Поскольку при проектировании нового корабля уложиться в оставшиеся 13 500 т представлялось нереальным, было принято решение переоборудовать "Langley" в авиатранспорт. Водоизмещение же нового корабля пришлось ограничить величиной в 14700 т. Заказ на строительство был выдан 19.9.1935.
• Тактико-технические характеристики авианосца "Wasp" по состоянию на декабрь 1941 г.
• Самые знаменитые американские авианосцы, внесшие неоценимый вклад в победу США над Японией в годы Второй мировой войны. Сам факт постройки в кратчайшие сроки сразу 24 кораблей этого типа (часть вступила в строй уже пйсле окончания войны) поистине уникален: таких больших серий столь крупных боевых единиц флота в истории мирового кораблестроения еще не было.
• шт
• CV-9 "Essex" "Newport News", 28.4.1941 31.7.1942 31.12.1942 Исключен в 1973 r. Ньюпорт
• ...........
• стандартное 26 669 т. полное 34 881 т
• Авианосец "Shangri La", декабрь 1944 г.
• лючен 1.6.1973. Сохраняется в качестве музея в Чарльстоне.
• Поврежденный
• Авианосец "Franklin" после атаки 19 марта 1945 г.
• Вновь участвовал в боях с 12.5.1945 (авиагруппа CVG-87): удар по ат. Тароа (17.5.1945), десантная операция на о. Окинава (24.5 — 13.6.1945). Ремонт наат. Улити (начало июля 1945 г.). Удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10 — 18 и 24 — 30.7; 9— 15.8.1945). За период войны истребители авианосца сбили 304 яп. самолетов.
• Харборе, принял авиагруппу CVG-4, однако на переходе получил штормовые повреждения и убыл в США на ремонт. Вновь в боях с 10.2.1945 (авиагруппа CVG-84): удары по Токио, Иокогаме, обеспечение высадки на о. Иводзима (11.2 — 2.3.1945), повторный рейд на Токио и военно-морскую базу Куре (14 — 19.3.1945), атаки на яп. аэродромы на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23 — 31.3.1945). Участвовал в десантной операции на о. Окинава (1.4— 11.5. 1945) и потоплении яп. линкора "Yamato" (7.4.1945). 11.5.1945 получил тяжелые повреждения в результате попаданий двух камикадзе. Первый самолет попал в корму и свалился за борт. Его бомба взорвалась на галерейной палубе. Второй самолет пробил палубу в районе мостика и взорвался внутри корабля. Пожар продолжался в течение 5,5 часов. Погибло 392 человека, ранено 264. Авианосец убыл в США на ремонт. За период боевой карьеры авианосца "Bunker Hill" его истребители сбили 554 яп. самолета. После окончания ремонта в 1.1947 выведен в резерв. Исключен 1.11.1966 и отбуксирован в Сан-Диего (Калифорния), где до декабря 1972 г. использовался в качестве несамоходного опытового судна для испытания радиоэлектронного оборудования. В ноябре 1973 г. продан на слом.
• Пожар
• "Boxer". После вступления в строй служил на Тихом океане. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи. Всего совершил 4 похода (сентябрь — октябрь
• Выведен в резерв 15.5.1976. Исключен 25.7.1989 после чего давжды (26.1.1993 и 29.9.1995) продавался на слом, но в обоих случаях контракт расторгался флотом. В конечном итоге "Oriskany" затоплен в мае 2006 г.
• CVL-22
• стандартное 10 662 т, полное 14 751 т стандартное 11 900 т, полное 15 200 т
• "Monterey", 1945 г.
• (1.9.1943), Гилберта (18.9.1943), Бука и в Ра-бауле (начало ноября 1943 г.), обеспечении десантов на о-ва Гилберта (13.11 —
• флота 10.2.1945, имея на борту авиагруппу CVGL-30. Наносил удары по Токио, Иокогаме, обеспечивал высадку на о.Иводзима (11.2 — 2.3.19-4-5). Второй рейд на Токио и военно-морскую базу Куре (14 — 19.3.1945), атаки яп. аэродромов на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23 — 31.3.1945), участие в дес. операции на о. Окинава (1.4 — 13.6.1945) и потоплении яп. линкора "Yamato" (7.4.1945). 5.6.1945 юж. о. Кюсю получил небольшие штормовые повреждения. В начале июля 1945 г. принял авиагруппу CVGL-31. Участвовал в ударах по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10 - 18.7 и 24 — 30.7; 9 — 15.8.1945). За период войны истребители авианосца сбили 222 яп. самолетов. Выведен в резерв 13.1.1947. Передан Франции в сентябре 1953 г. и переименован в "Bois Belleau". В сентябре 1960 г. возвращен США, исключен 1.10.1960 и вскоре продан на слом. Разобран в 1962 г.
• Легкий авианосец "Langley"
• в полетную палубу с левого борта (разбита катапульта, убито 36 и ранено 16 человек). Еще один самолет взорвался рядом. Корабль вышел из строя на 1 час. Удары по аэродромам на о. Лусон (11 — 18.12.1944). 18.12.1944, находясь вост. Филиппин, получил небольшие штормовые повреждения. Атаковал яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944 — 22.1.1945), наносил удары по Токио, Иокогаме, обеспечивал высадку на о. Иводзима (11.2 — 2.3.1945). Участвовал во втором рейде на Токио и военно-морскую базу Куре (14 — 19.3.1945), начальном этапе десантной операции на о. Окинава (1 — 11.4.1945). Убыл на ремонт в США. В конце июля 1945 г. принял авиагруппу CVGL-32 и нанес удар по о. Уэйк (1.8.1945), затем по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру и о. Хоккайдо (9 — 15.8.1945). За время войны истребители авианосца сбили 280 яп. самолетов. Выведен в резерв 11.2.1947. Вновь введен в строй в качестве учебного авианосца 27.10.1948. Вновь выведен в резерв 21.1.1955. В 1965— 1967 гг. прошел ремонт и модернизацию на верфи ВМС в Филадельфии, после чего передан в аренду Испании. Вступил в строй 30.8.1967 под названием "Dedalo". Исключен из списков американского флота 1.8.1972 и выкуплен Испанией 5.12.1972.
• CVB-41 "Midway" "Newport News", 27.10.1943 20.3.1945 10.9.1945 Исключен в 1997 г. Ньюпорт
• Комплект аэрофинишеров Mk-5 был рассчитан на остановку 13,5-тонного самолета с посадочной скоростью 90 миль в час. Запас авиабензина— 1 254 960 л.
• Церемония спуска на
• Огромная стоимость переоборудования "Midway" (202 млн. долл.) заставила отказаться от аналогичной модернизации двух других авианосцев и ограничиться более скромным перечнем усовершенствований. Так, на "Franklin D. Roosevelt" носовой самолетоподъ-емник заменили на более мощный бортовой, установили новую радиоэлектронику, демонтировали катапульту на угловой части палубы, но носовые катапульты сохранили прежними. Все это позволило уложиться в сумму 46 млн. долларов. Еще меньше стоили работы на "Coral Sea" поскольку его носовой лифт стал бортовым еще в ходе первой модернизации в 1950-е гг.
• По конструкции аналогичны легким авианосцам типа "Independence", но созданы на базе тяжелых крейсеров типа "Baltimore". Построены по программе 1943 г.; ожидалось, что они войдут в строй в декабре 1945 г. в качестве восполнения неизбежных потерь в легких авианосцах. В действительности же они были достроены уже после окончания войны и мгновенно морально устарели.
• "Остров" авианосцев по конструкции был подобен применявшемуся на эскорных АВ типа "Commencement Bay". Радиоэлектронное оборудование на момент ввода в строй: РЛС SP, SR-2 ("Wright") или SK-2 ("Saipan"), станция постановки помех (РЭБ) TDY. Управление огнем зенитной артиллерии осуществлялось с помощью директоров Мк-29. Позже радиооборудование авианосцев неоднократно менялось. В 1950-е гг. с обоих кораблей демонтировали первую дымовую трубу и сняли все 20-мм автоматы.
• Легкий авианосец
• [ CVE-1 "Long Island" "Sun S.B. & D.D. Co.". Честер 7.7.1939 11.1.1940 2.6.1941 Исключен в 1946 г~]
• 1 CVE-30 "Charger" "Sun S.B. & D.D. Co.", Честер 19.1.1940 1.3.1941 3.3.1942 Исключен в 1946 г.
• Недостроенные грузовые теплоходы "Rio Hudson", "Rio Parana" и "Rio de la Plata" (слева направо)
• 1-ясерия
• Решение о массовой перестройке эскортных авианосцев из корпусов торговых судов было принято сразу же после нападения японцев на Перл-Харбор. В качестве основы для новой серии авианосцев был выбран транспорт C-3-S с паротурбинной ЭУ. В проекте использовался опыт перестройки "Long Island" и "Charger" с внесением ряда изменений. Так, полетная палуба и ангар "Bogue" имели увеличенные размеры (133,1 х 24,4 и 79,6 х 18,9x5,3 м соответственно), число самолетоподьемников довели до двух (грузоподъемность — 6,3 т, размеры площадок — 12,6 х 10,1 м). Авиационно-техни-ческое оборудование включало в себя одну катапульту H-II и аэрофинишеры Мк-4/5А. Запас авиабензина составлял 340 650 л.
• Радиотехническое оборудование — радары SC, SG и радиомаяк YE.
• "Copahee". Заложен как торговое судно "Steel Architect", куплен ВМС США 8.2.1942 и переименован в "Copahee". Переоборудование в авианосец проходил на верфи ВМС в Бремертоне.
• ты авианосца потопили 4 германских подводных лодки: U-220 (28.10.1943), U-801 (16.3.1944; совместно с надводными кораблями), U-1059 (19.3.1944), U-66 (6.5.1944; совместно с надводными кораблями). 29.5.1944 в 420 милях южн. Азорских о-вов торпедирован герм. ПЛ U-549. Через полчаса после попадания трех торпед АВ затонул в точке с координатами 31*13' с.ш., 23*03' з.д.). Потери экипажа составили 6 человек.
• CVE-26 "Sangamon" "Federal S.B. & D.D. Co." 13.3.1939 4.11.1939 25.8.1942 Исключен в 1945 г.
• "Sangamon", 1942 г.
• 1942 г. переведен на Тихий океан. Обеспечивал доставку подкреплений на о. Гуадалканал (январь—июль 1943 г.). Принимал участие в десантных операциях на о-ва Гилберта (ноябрь — декабрь 1943 г.), Маршалловы о-ва (январь — февраль 1944 г.), в районе Холландия (о. Новая Гвинея; апрель 1944 г.), Марианские о-ва (июнь — июль 1944 г.), о. Моротай-(сентябрь 1944 г.) и о. Лейте (19 — 25.10.1944). 19.10.1944 поврежден попаданием авиабомбы. В ходе сражения у о. Самар (25.10.1944) получил повреждения в результате близкого разрыва камикадзе (погиб 1 человек). Отправлен на ремонт. Участвовал в обеспечении высадки на о. Окинава (конец марта — 4.5.1945) — удары по аэродромам камикадзе на о-вах Сакисима (юж. группа о-вов Рюкю. 4.5.1945 поврежден попаданием камикадзе (погибло 46, ранено 116 человек), отправлен в США, не восстановлен. 24.10.1945 исключен из состава флота, продан на слом и разобран в 1948 г.
• Эскортный
• В начале лета 1942 г. владелец верфи в Ванкувере (штат Вашингтон) Г.Кайзер предложил американскому правительству развернуть на его предприятии массовый выпуск эскортных авианосцев, обязуясь строить до 100 таких кораблей в год. К тому времени фирма "Кайзер" уже освоила крупносерийную постройку торговых судов, и теперь технологию поточной сборки предлагалось распространить на военные корабли.
• Эскортный авианосец "Makin Island"
• "Liscombe Bay".
• 1944 г.), ударах по Кааиенгу (март 1944 г.), высадках в районе Холландия (о. Новая Гвинея; апрель 1944 г.), на Марианские о-ва (июнь — июль 1944 г.), о. Моротай (сентябрь 1944 г.), о. Лейте (октябрь — декабрь 1944 г.) и в зал. Лингаен (о. Лусон; январь 1945 г.). 5.1.1945 поврежден попаданием камикадзе в "остров" (22 убитых, 56 раненых) и отправлен на ремонт в США. Осуществлял перевозку самолетов для нужд TF-58/38 (апрель — август 1945 г.).
• после которого принимал участие в десантной операции на о. Окинава (апрель — июнь 1945 г.). Выведен в резерв 10.7.1946. Исключен 1.7.1958 и сдан на слом в 1959 г.
• Эскортный
• те 1945 г. обеспечивал действия соединения плавучего тыла 5/3-го флота. Выведен в резерв 6.7.1946. Исключен 27.6.1958 и сдан на слом в 1959 г.
• "Thetis Bay".
• "Commencement
• Надстройка авианосца "Puget Sound". Справа: церемония спуска на воду "Puget Sound"
• "Gilbert Islands".
• Эскортный
• IX-64 "Wolverine" спущен на воду 9.11.1912, переоборудован в 1942 г Сдан на слом в 1947 г.
• плавания по озеру Мичиган и использовались для отработки взлета и посадки самолетов учебного центра морской авиации в Гленвью. Всего до конца войны на них прошли практику 15 ООО пилотов. При этом в ходе разных ЧП и аварий было потеряно около 100 самолетов. Корабли вывели из эксплуатации в ноябре 1945 г, а затем сдали на слом.
• AV-3 "Langley" ВерфьВМС, 18.10.1911 24.8.1912 20.3.1922(7.4.1913) Погиб27.2.1942 Мэр Айленд, Валеджо
• базирование одной эскадрильи гидросамолетов, но в основном использовался для ремонта авиатехники.
• Бывший транспорт типа "Hog Island". В процессе достройки принято решение переоборудовать корабль в плавбазу для обслуживания привязных аэростатов (индекс AZ-1). Работы были начаты в июне 1920 г.
• Корпус плавбазы оснащался противоторпедной защитой, цистерны авиатоплива размещались ниже ватерлинии. Общий запас авиатоплива заметно превосходил принятый для авианосцев и достигал 1 020 500 л авиабензина.
• тить плавбазы 51 -мм броневой палубой (ширина корпуса при этом должна была возрасти на 0,7 м), но эти планы так и не были осуществлены.
• Внизу: плавбаза гидроавиации "Tangier" в Сан-Франциско, 15 февраля 1944 г.
• "Chandeleur".
• Заложен и спущен на воду как линкор типа "Normandie". Вводу корабля в строй помешала Вашингтонская конференция, и в апреле
• чисто турбинными линкорами типа "Bretagne", и потому его ЭУ также проектировалась турбинной. Однако после прекращения строительства линкоров на "Beam" установили механизмы, предназначавшиеся для головной "Normandie". Таким образом на авианосце появилась необычная ЭУ с паровыми машинами для крейсерского хода (суммарной мощностью 14 ООО л.с., работали на внутренние валы) и турбинами — для полного (суммарной мощностью 22 200 л.с. — на внешние валы).
• "Beam" после переоборудования в авиатранспорт
• ■ - IsL^i.
• Система бронирования включала в себя пояс по ватерлинии толщиной 105 мм. защищавший МО и КО. Основой ПТЗ служили продольные переборки толщиной 25 — 45 мм. Главная палуба несла 37-мм броню; в районе погребов боезапаса она утолщалась до 70 мм.
• Слева и внизу: "Commandant Teste"
• ч»
• пользовался преимущественно как хранилище разобранных самолетов и запчастей). Подъем самолетов из носового и кормового ангаров осуществлялся лифтами размерами соответственно 9 х 9 м и 12,5 х 7 м. Катапульт не было. Для обеспечения посадочных операций в условиях плохой видимости, а также для того, чтобы помочь пилотам точно определить свою высоту и курс в дневное время, полетную палубу оснастили тремя линиями светильников красного, желтого и зеленого цвета. Эта система оказалась удачной и позже была принята для последующих японских авианосцев. А вот другая оригинальная новинка — система стабилизации корабля, разработанная английской фирмой "Сперри" на основе огромного гироскопа и занимавшая целый отсек, оказалась малоэффективной.
• Авианосец "Hosho" после первой модернизации
• "Akagi" Верфь ВМС, Куре
• Водоизмещение: Размерения:
• ровали, но казематные артустановки сохранились.
• ность плавания теперь составляла 8200 миль16-уз. ходом. Появилась небольшая надстройка-"остров": на "Akagi" она находилась по левому борту, а не по правому, как это было принято на абсолютном большинстве остальных авианосцев. Вместо "двухъярусной" трубы установили новую большего размера, направленную назад и вниз.
• 19.7.1920 17.11.1921 31.3.1928 Погиб4.6.1942
• Тактико-технические характеристики авианосца "Kaga" но состоянию на декабрь 1941 г.
• "Када", 1941 г.
• Авианосец "Када", ноябрь 1928 г. Хорошо видна форма дымовой грубы
• густ — сентябрь и ноябрь 1937 г.), в Южном Китае (октябрь 1937 г.; декабрь 1937 — декабрь 1938 г.). Ремонт и модернизация (декабрь 1938 — октябрь 1940 г.). Включен в состав Объединенного флота, а с апреля 1941 г. — в состав 1-го ВФ.
• "Ryujo"
• "Ryujo", 1933 г.
• го соединения, действовавшего в р-не Алеутских о-вов (3 — 6.6.1942). Самолеты с авианосца нанесли удар по базе Датч-Харбор. Находился в Японском внутр. море (июнь 1942 — 16.8.1942). После высадки американских войск на о. Гуадалканал отправлен в южную часть Тихого океана. В сражении v Вост. Соломоновых о-вов (24.8.1942) тяжело поврежден авиацией американского авианосца "Saratoga". В корабль попала одна торпеда (вывела из строя рулевое управление) и 4 454-кг бомбы, вызвавшие обширные пожары и подводные пробоины. Спустя 3,5 часа после атаки "Ryujo" перевернулся и затонул. Потери экипажа составили около 600 человек.
• "Soryu"
• скоростью 125 км/ч, и двумя аварийными барьерами. Размеры самолетоподъемни-ков: носового — 11,5 х 16 м, центрального — 11,5 х 12 м, кормового — 11,8 х 10 м. Катапульт не было. Двухъярусный ангар вмещал 71 самолет; верхний ярус имел размеры 171,3 х 18 м, нижний — 142,4 х 18 м. Правда, за столь внушительную площадь пришлось заплатить малой высотой ангара (верхний ярус — 4,6 м, нижний — 4,3 м), из-за чего на первом ярусе могли размещаться только истребители.
• оборотными среди японских авианосцев (340 об/мин). Пропульсивные качества авианосца оказались весьма высокими: при водоизмещении, почти вдвое большем, чем у "Mogami", "Soryu" развивал ход лишь на 2 уз. меньше. Дальность плавания 18-узловым ходом составила 7680 миль.
• Авианосцы на полном ходу: "Hiryu" в июне 1939 г. (вверху) и "Soryu" в январе 1938 г. (внизу).
• Самые знаменитые японские тяжелые авианосцы, принимавшие участие в большинстве авианосных сражений на Тихом океане. Спроектированы в 1936 — 1937 гг. как увеличенный и усовершенствованный вариант "Soryu". По архитектуре и компоновке они почти в точности повторяли прототип, однако имели усиленные бронирование, зенитное вооружение и более многочисленную авиагруппу. На момент своего появления среди всех авианосцев специальной постройки эти корабли по праву считались самыми большими и мощными в мире.
• "Zuikaku", 1944 г.
• правда, это оружие оказалось абсолютно неэффективным.
• Тактико-технические характеристики авианосцев типа "Shokaku" по состоянию на декабрь 1941 г.
• Вернулся в Куре 24.12.1941, но уже 8.1.1942 вышел для действий в юго-восточной части Тихого океана: нанес удар по Рабаулу и обеспечивал высадку десантов на арх. Бисмарка (20 — 23.1.1942). 2.2.1942 перешел в Йокосуку, где находился до 17.3.1942 в готовности к отражению ударов американских авианосцев. 24.3.1942 прибыл в Кендари (о. Целебес). Входил в состав 1-го ВФ во время рейда в Индийский океан (26.3 — 11.4.1942): налеты на Коломбо (5.4.1942) и Тринкомали (9.4.1942). Пикирующие бомбардировщики "Shokaku" участвовали в потоплении авианосца "Hermes" (9.4. 1942). В 25.4.1942 прибыл на о. Трук, обеспечивал высадку на о. Ту-лаги (3.5.1942; Соломоновы о-ва), 7 — 8.5.1942 принимал участие в сражении в Коралловом море. 8.5.1942 поврежден попаданиями двух 454-кг бомб с американских палубных самолетов. Первая пробила полетную палубу в носовой части и вызвала пожары авиационного бензина, вторая — разрушила ремонтную мастерскую в корме по правому борту. Потери экипажа составили 108 человек убитыми и 40 ранеными. Скорость хода упала до 5 уз. 17.5.1942 прибыл в Куре. Ремонт и установка дополнительного зенитного вооружения (май — июнь 1942 г.). 16.8.1942 вышел для отражения американского десанта на Соломоновы о-ва, принял участие в сражении у Вост. Соломоновых о-вов (24.8.1942), в ходе которого легко поврежден близким разрывом авиабомбы. Находился на о. Трук, авиагруппа снята (конец августа — начало сентября 1942 г.). Обеспечивал действия японского флота в районе о. Гуадалканал (середина сентября — конец октября 1942 г.). В сражении у о-вов Санта-Крус (26.10.1942) самолеты корабля приняли участие в потоплении авианосца "Hornet", но сам "Shokaku" был поврежден попаданиями 6 авиабомб, сброшенных американскими пикирующими бомбардировщиками. Серьезно пострадала кормовая часть. Ремонт в Йокосуке до середины марта 1943 г. 15.7.1943 прибыл в Трук, где до конца октября 1943 г. осуществлял подготовку авиагруппы. В начале ноября 1943 г. авиагруппа переведена в Ра-баул, 12.12.1943 авианосец убыл в Японию, где находился до начала февраля 1944 г. без авиагруппы. Прошел докование (январь — февраль 1944 г.). В феврале — мае 1944 г. осуществлял подготовку авиагруппы в Сингапуре. с середины мая — на о. Тавитави (арх. Сулу). 19.6.1944 в ходе сражения у Марианских о-вов получил попадания 3 — 4 торпед с американской ПЛ "Cavalla". Через 3 часа после атаки в результате многочисленных пожаров, затруднивших борьбу за живучесть, авианосец взорвался и затонул. Потери экипажа составили 1263 человека.
• "Zuiho" Верфь ВМС Иокосука 20.6.1935 19.6.1936 27.12.1940 Погиб 25.10.1944
• "Takasaki" примерно в это же время начали перестраивать в авианосец; он вошел в строй в новом качестве под на званием "Zuiho". В ноябре 1940 г. на верфи в Йокосуке началось аналогичное переоборудование и "Tsurugisaki", переименованного в "Shoho".
• "Zuiho" во время боя у м. Эганьо, 25 октября 1944 г.
• 12.4.1933 16.11.1933 28.11.1942 Сломв1946г
• ли на 15 м. Число самолетоподъемников — 2 (13,6 х 12 м), аэрофинишеров — 8, аварийных барьеров — 2.
• 'Junyo" 'Mitsubishi", Нагасаки 20.3.1939 26.6.1941 5.5.1942 Слом в 1947 г
• торы решили оставить уже смонтированные на лайнерах малооборотные (170 об/мин) паровые турбины, ограничившись лишь установкой шести более мощных котлов — это должно было дать прибавку в скорости в 2,5 уз.
• Испытания противопожарных средств на авианосце "Hiyo", октябрь 1943 г.
• перешел на о. Тавитави (арх. Сулу). Принимал участие в морском сражении у Марианских о-вов (19 — 20.6.1944). 20.6.1944 в ходе атаки американских палубных самолетов соединения TF-58, получил повреждения в результате двух бомбовых попаданий (разрушена дымовая труба) и 6 близких разрывов. Потери экипажа составили 52 человека убитыми. Ремонт в Японии с конца июня по конец августа 1944 г. В начале октября 1944 г. авиагруппа снята для действия с береговых авиабаз. В конце октября — начале декабря 1944 г. использовался для перевозки авиационного оборудования в Манилу. 9.12.1944 в Восточно-Китайском море авианосец получил попадание торпеды с американской ПЛ "Sea Devil" и 1 — 2 торпед с ПЛ "Redfish". Несмотря на затопление МО правого борта и прием 5000 т воды, "Junyo" сумел сохранить 12-уз. ход и вернуться в базу. Ремонтировался в Сасебо до 20.4.1945, затем выведен в резерв. В 1947 г. сдан на слом.
• "Chitose" переоборудован на верфи ВМС в Сасебо с 1943 по 11.1944 Погиб 25.10.1944
• "Chiyoda". Переоборудовался в Иокосу-ке с августа 1942 по ноябрь 1943 г. Пока авиагруппа проходила подготовку, использовался для перевозки авиационного оборудования на о. Трук (ноябрь 1943 — март 1944 г.). В начале мая 1944 г. перешел на о. Тавитави (арх. Сулу). Принимал участие в морском сражении у Марианских о-вов (19 — 20.6.1944). 20.6.1944 получил прямое попадание одной бомбы в кормовую часть, вызвавшее пожар (около 20 человек убито и около 30 ранено). Ремонт в Японии (конец июня — конец июля 1944 г.). В ходе сражения ум. Эн-ганьо (25.10.1944) тяжело поврежден близкими разрывами бомб, сброшенных с самолетов амер. авианосцев "Franklin" и "Lexington", загорелся и вследствие затопления КО потерял ход. Вечером поврежден 3 бомбовыми попаданиями, разрушившими полетную палубу и вызвавшими пожары. Часть экипажа снята. Перед наступлением темноты обнаружен и потоплен артогнем американскими крейсерами "Wichita" и "New Orleans".
• "Taiho" "Kawasaki Dockterd", Кобе
• гарная палуба не бронировались. Самолето-подъемники защищались двумя слоями 25-мм брони. Наружный 55-мм пояс прикрывал лишь чуть более 50% длины корпуса; за счет обводов корпуса он был наклонным и по высоте доходил до нижней ангарной палубы. Весьма мощной была локальная защита погребов боезапаса (70-165 мм), цистерн авиабензина (50-85 мм) и двух румпельных отделений (50-125 мм).
• им __
• толщину; стены ангара не бронировались. Цистерны авиабензина и румпельные отделения заключались в сильно бронированные "ящики". В качестве дополнительной защиты широко использовались двойные переборки, пространство между которыми заполнялось водой или цементом. Общий вес брони достигал рекордной для авианосца величины — 17 694 т, плюс 2400 т цемента.
• "Unryu"
• планировавшихся двух авианосцев выдали заказ на семь, а затем — еще на восемь единиц. Однако этим планам не суждено было сбыться: из 15 заказанных кораблей реально заложили шесть, а достроили три, причем ни одному из них так и не довелось быть использованным по назначению.
• Авианосец "Unryu", июль 1944 г.
• КЧ ^^
• 1
• "Taiyo"
• Тактико-технические характеристики авианосцев типа "Taiyo" по состоянию на момент вступления в строй
• "Kayo"
• "Kayo", 1944 г.
• .
• Водоизмещение: Размерения:
• На палубе "Akitsu-Maru".
• Армейский десантный корабль с полетной палубой, по концепции повторявший "Akitsu Maru". но отличавшийся усовершенствованной конструкцией. Его проект был разработан в 1942 г. на базе стандартного грузового транспорта типа "М" (9502 брт). В отличие от "Akitsu Maru", новый десантный авианосец имел глад-
• "Yamashiro Maru", январь 1945 г.
• "Shimane Маш" "Otakisan Маш"
• Авиатранспорт Notoro", 1939 г.
• "Kamoi" "New\brk Shipbuilding", США
• "Chitose" Верфь ВМС, Куре 26.11.1934 29.11.1936 25.7.1938 В 1943 перестроен в авианосец
• Тактико-технические характеристики гидротранспортов тина ''Chitose" по состоянию на момент всту пления в строй
• мать на борт до 24 одномоторных гидросамолетов, еще 5 хранились в разобранном виде.
• | "Mizuho"
• 2.1942 Погиб 22.7.1943
• оружение усилено за счет замены спаренных 25-мм автоматов на строенные (стало 6x3 и 2x1).
• 1-я группа
• Авиатранспорт "Akitsushima", апрель 1942 г.
• Балакин С.Л., Морозов М.Э.
• иллюстрированная энциклопедия
• ООО
• Авианосец "Glorious", Великобритания, 1940г.
• Эскортный авианосец "Trumpeter", Великобритания, 1944 г.
• Авианосец "Essex", США, 1943 г.
• Легкий авианосец "Belleau Wood", США, 1944 г.
• Легкий авианосец "Monterey", США, 1944 г.
• Эскортный авианосец "Santee", США, 1943 г.
• Авианосец "Soryu", Япония, 1941 г.
• Десантное судно-авианосец "Akitsu Maru",
• К 1 *
• Москва «Яуза» «Коллекция» «Эксмо»
• М80
• СПИСОК ГЕРМАНСКИХ БОЛЬШИХ
• История германских торпедных катеров берет свое начало в годы Первой мировой войны. Действия британских мониторов против приморского фланга кайзеровской армии во Фландрии заставили искать средства борьбы с ними. Очевидным выходом могло стать создание небольшого быстроходного катера с торпедным вооружением. Первый образец такого катера был построен 1 апреля 1917 г. на частной верфи Фридриха Люрсена в Ве-гезаке. Он имел деревянный корпус длиной 11,2 м и приводился в движение двумя 240-сильными карбюраторными двигателями от дирижаблей. На испытаниях была зафиксирована максимальная скорость 34,3 уз., однако уже на 24 узлах возникало сильное брызгообразование, полностью закрывавшее обзор по сторонам, а при движении со скоростью менее 17 уз. двигатели быстро перегревались. Вооружение состояло из одного 350-мм торпедного аппарата, расположенного в носу, из-за чего выстрел мог производиться на скорости не более 24 узлов, иначе катер таранил свою торпеду, не успевавшую набрать ход. Несмотря на целый букет недостатков. испытания были признаны обнадеживающими, и вскоре был выдан заказ на шесть серийных катеров типа LM, а летом того же года — еше на семнадцать. Строительство велось на верфях «Люрсен» в Веге-iaKc(LM-l,2, 7-10, 21-23), «Нагло» в Берлине (LV1-3,4, 11—13), «Макс Орц» в Гамбурге (LM-5, 6, 14—16) и «Роланд» в Хемелинге (LM-17—20).* В начале 1918 г. еше 10 катеров (LM-24—33) Люрсену заказал австро-вен-герский флот.
• Прототип серийных «шнелльботов» — моторная яхта «Охека 2».
• ческую пушку. Вступив в строй Рейхсмари-не 7 августа 1930 г.. катер с интервалом в год трижды менял свое обозначение: сначала UZ(S)-16, затем W-l (Wachtboot — сторожевой катер) и, наконец, S-l (Schnellboot — быстроходный катер). Последнее наименование было избрано специально, чтобы сбить с толку союзную контрольную морскую комиссию, которой было известно, что по условиям договора немцам разрешалось обзавестись 16 моторными баркасами. У моряков он получил шутливое название «Мэксхен» («Маленький Макс»). Именно S-1 суждено было стать родоначальником семейства «шнелльботов».
• корпуса, их коллеги из фирм MAN и «Дайм-лер-Бенц» занимались созданием легкого и компактного дизеля. 28 августа 1932 г. последовал заказ на катер S-6. Как ни старались инженеры облегчить вес конструкции, установка трех 1320-сильных двигателей MAN L7 Zu 19/30 автоматически подняла полное водоизмещение катера до 85 т. Скорость, по сравнению с предыдущим проектом, снизилась и составила лишь 32 узла (без применения «эффекта Люрсена»). Разочарованные моряки уже всерьез подумывали о возвращении к бензомоторам, и лишь личное вмешательство главкома ВМФ адмирала Редера спасло положение.
• низкий уровень шума, адекватные условия обитаемости (наличие спальных мест для одной вахты), хорошая оснащенность средствами радиосвязи, наличие дымоаппарату-ры, гирокомпас по возможности, дополнительное оборудование для приема мин или глубинных бомб считалось не обязательным. Существующие катера удовлетворяли моряков по мореходности, вооружению и дальности плавания, но не оправдывали надежд в отношении скорости и маневренности.
• славские катера оснащались бензомоторами, а болгарские — дизелями. По составу вооружения от прототипа отличались лишь югославские катера — они несли 40-мм автомат «Бофорс». 15-мм пулемет и 550-мм торпедные аппараты под французские торпеды. Шесть югославских «люрсенов» в апреле 1941 г. захватили итальянцы, построив на их основе крупную серию торпедных катеров MS.
• Один из трех торпедных катеров, построенных фирмой «Люрсен» для Болгарии, 1939 г.
• но. или I08 единиц в год. Уже 15 января был выдан заказ на 24 «шнелльбота» (S-171 — S-194), 7 мая - еше на 35 (S-195 - S-230), а сделанные 4 декабря заказы на следующий год представляли собой поистине фантастическую цифру — 279 «торпедоносцев» (S-231 — S-260. S-301 - S-425. S-70I - S-825). правда, заказ на 114 из них позже был аннулирован. В помошь фирмам «Люрсен» и «Шлихтинг» с конца 1943 г. придавался так называемый «Вагоностроительный завод» в Данциге, которому предстояло в кратчайшее время освоить производство катеров с двигателями МВ-518. Показателя «девять в месяц» удалось добиться лишь единожды — в августе 1944 г. Вместе с тем, выпуск «шнелльботов» значительно превышал потери, и до лета 1944-го их количество росло.
• Торпедный катер S-22 во время смотра Кригсмарине, май 1939 г.
• Необходимость снизить водоизмещение «шнелльботов» вынудило германских конструкторов всерьез заняться экспериментами с судостроительными материалами. В результате было установлено, что древесина — оптимальный материал для быстроходных катеров водоизмещением до 100 т. В отличие от стального корпуса повреждения деревянного при одинаковом воздействии имели гораздо меньшие размеры и легче устранялись. В то же время нагрузки, неизбежно возникающие в корпусе быстроходного катера водоизмещением более 50 т, требовали металлического набора. Эти обстоятельства и определили конструкцию корпуса.
• Композитный набор корпуса торпедного катера S-26.
• Поперечные сечения торпедного катера S-7.
• Рубка «шнелльбота» на верфи «Люрсен».
• • Первые образцы MB-511 проходили испытания на S-25. серийные моторы впервые были установлены на S-69 и S-111 (декабрь 1941 г.), но следующими их получили S-84 и S-85 только осенью 1942 года. Первым катером с дизелями MB-512 стал S-56.
• (для серийных катеров пределом считались 420 часов).
• усугубленной, к тому же, увеличенной массой. В конце 30-х годов специально для торпедных катеров разрабатывалась торпеда G6a (длина 6,422 м, вес I528 кг) с увеличенной до 50 уз. скоростью, но добиться удовлетворительной надежности конструкторам не удалось. и работы были свернуты.
• ном прицеливании увеличивало дистанцию пуска и, соответственно, уменьшало риск пострадать от действий противника.
• 20-мм автомат «Рейнметалл» С/30.
• холился пока в стации разработки. Поэтому командирам катеров часто приходилось импровизировать. В результате кормовую огневую точку чаше всего оснащали спаренным 20-мм автоматом, изредка (например, на S-65) заменяемым счетверенным — так называемым «фирлингом». Дополнительно оборудовалась огневая точка за рубкой, куда мог ставиться одноствольный или спаренный 20-мм автомат, спаренный или строенный 15-мм пулемет MG-151/15. Есть свидетельства применения на «шнелльбогах» авиационных 20-мм пушек MG FF в импровизированных установках. Число пулеметов винтовочного калибра могло достигать восьми.
• Счетверенная установка 7,92-мм пулеметов MG-34 на катере S-105.
• 40-мм «Бофорс» на катере серии S-38, конец 1942 г.
• Интерьер
• общем штоке над штурманской рубкой и синхронно вращались находившимся там оператором. В середине 1944 года «шнелльботы» стали оснащаться детекторами сантиметрового диапазона «Наксос» (варианты FuMB-23 и FuMB-28), отличавшимися высокой чувствительностью. Их антенна ZA-290M размещалась под плексигласовым колпаком.
• Тактико-технические данные германских торпедных катеров довоенной постройки
• Нацистская Германия оказывала значительную военную помощь испанским националистам буквально с первых же дней июльского восстания 1936 г. Содействие повстанцам на море нашло свою кульминацию в операции «Урсула» — прямых действиях подводных лодок U-33 и U-34 против республиканского флота. Одним из направлений этого содействия стала передача испанцам пяти первых «шнелльботов» с S-l по S-5.* Первоначально переговоры об их приобретении вел Китай (заказавший три новых катера того же типа с бензиновых двигателями), однако в конечном счете немцы предпочли уступить их своим новым союзникам на Пиренеях.
• Торпедный катер S-5, получивший в испанском флоте наименование «Толедо».
• не был. Еще три выхода пришлось прервать из-за неполадок в двигателях катеров. Столь интенсивная эксплуатация немедленно отразилась на техническом состоянии «шнелльботов»: 6 марта на «Рекете» произошла авария двигателя, выведшая катер из строя до середины апреля, вслед за этим и «Овьедо» сочли за благо поставить в очередной ремонт. Флотилия вновь осталась с одним катером — «Бадахос», совершившим 9 марта первый выход для послеремонтного опробования моторов.
• Торпедный катер серии S-14 в Киле, зима 1939 г.
• Торпедный катер S-30 в Вильгельмс-хафене, февраль 1940 г.
• На протяжении двух последующих месяцев «шнелльботы» продолжали оставаться в Норвегии для обороны портов от возможных набегов англичан." Дополнительной задачей для 1-й флотилии являлась поддержка приморского фланга войск продвигавшихся в северном направлении. В одной из подобных операций, 18 апреля пара катеров флотилии катера в Хардангер-фьорде вступила в бой со старым норвежским миноносцем «Сэль», который был тяжело поврежден огнем 20-ми-лиметровок и выбросился на камни. Более крупный повод отличиться представился лишь спустя три недели.
• Один из «шнелльботов» в Ла-Манше, 1940 г.
• ских вооруженных сил во Второй мировой войне.
• Остов французского лидера «Ягуар» на мелководье у Дюнкерка.
• Несмотря на немногочисленность своих сил, Бютов всячески стремился расширить район действий. В основе этого стремления лежал простой расчет: заставить англичан рассредоточить немногочисленные силы охранения, и также не дать караванам возможность преодолевать те или иные участки маршрута в невыгодное для немцев время суток. Избегая удара катеров, действовавших из одной базы конвой неизбежно попадал под удар другой фуппы. Исходя из этих соображений катера 1 -й флотилии, закончившие ремонт в Германии, 27—28 июня были направлены в Шербур, откуда под удар попадал участок прибрежной коммуникации от залива Лайм до Брайтона.
• го опроса, без предупреждения торпедировали. Опоздание британского Адмиралтейства с предупреждением о проходе парохода стоило жизни 400 матросам бывшего союзника.
• Пока катера 1-й флотилии терроризировали британские перевозки в центральной части пролива. 2-я флотилия (с начала июля базировалась на Остенде) осуществляла миннозаградительную кампанию в устье Темзы. В период с 10 июля по 7 августа ее катера совершили 11 групповых выходов, выставив на коммуникациях противника 130 мин. Уже во второй операции на британской мине погиб S-23. Неудачи продолжали преследовать подразделение и дальше. 11 августа без видимых причин взлетел на воздух береговой склад, в котором находилось 42 снаряженные торпеды и более дюжины мин. Кроме разрушения построек и гибели имущества катастрофа причинила тяжелые повреждения трем «шнелльботам».
• «Шнелльботы» 2-й флотилии в порту Остенде после налета британской авиации, сентябрь 1940 г. Палуба катеров засыпана землей от близких разрывов авиабомб; видны многочисленные повреждения от осколков.
• Торпедный катер серии S-38 в камуфляжной окраске, Балтийское море, 1941 г.
• Торпедные катера первой серии в акватории завода «Фр. Люрсен», 1934 г.
• Торпедный катер S-2 в Кильской бухте, 1934 г.
• Торпедные катера у плавбазы «Танга», 1939 г.
• Торпедные катера серии S-26 в одном из французских портов (предположительно в Лорьяне), 1940 г.
• Торпедный катер S-12
• Один из «шнелльботов» 2-й флотилии в Остенде, 1940 г. Обратите внимание на «кустарную» камуфляжную окраску катера.
• E.C.P.Armees
• Погрузка торпеды G-7a на «шнелльбот» 2-й флотилии. Остенде, сентябрь 1940 г.
• Торпедный катер S-176 в Остенде, 1944 г.
• Торпедный катер S-212 6-й флотилии, зима 1944/45 г.
• Построенный для ВМС Болгарии торпедный катер №1
• Торпедный катер S-62 серии S-38, 1942 г.
• Графика: А.Дашьян
• Модель «шнелльбота» ранних серий, находящаяся в экспозиции Центрального Военно-морского музея в Санкт-Петербурге.
• ровщики тяжело повредили S-1 и S-10 из состава новой 3-й флотилии, которая прибыла во Флиссинген всего день назад.* Все это неизбежно вело к снижению активности «шнелльботов». Именно в это время, в ответ на участившиеся бомбежки в Роттердаме, а затем и других пунктах началось строительство первых железобетонных бункеров для торпедных катеров, так называемых «пеналов». 24 сентября S-30 из 2-й флотилии потопил одно малое судно в 555 брт, после чего подразделение в очередной раз занялось минными постановками. И вновь это стоило немцам одного «шнелльбота». на этот раз S-37. Он подорвался и затонул 12 октября.
• удерживаясь над судами, с небольшими интервалами давал радиосигнал, который пеленговался на берегу и на самих катерах. Последние, четко выдерживая пеленг на источник сигнала, находили противника даже в условиях безлунной ночи.
• Церемония награждения Клауса Фельдта (в центре) Рыцарским железным крестом с дубовыми листьями. Справа -капитан-цур-зее Ганс Бютов.
• Командир катера S-101 Георг Христиансен, отличившийся в боях в Ла-Манше. В 1942-1943 гг. он возглавлял 1-ю флотилию «шнелльботов», действовавших на Черном море против Советского ВМФ.
• Буквально через четверо суток 5 катеров атаковала у мыса Орфорднесс конвой FS-654. добавив на свой счет еще два потопленных (7707 брт) и один поврежденный (4155 брт) пароход. Отсутствие берегового радара у Кромера позволило немцам вновь добиться успеха и в этом районе. В ночь на 29 ноября три «шнелльбота» потопили по одному гранспорту каждый (в сумме 6387 брт) из состава конвоя, а затем на обратном пути повредили MGB-89. карауливший противника у побережья Голландии. После всех этих событий за участком побережья от устья Хамбера до Темзы у союзных моряков прочно закрепилось название «аллея торпедных катеров», а командир 4-й флотилии капитан-лейтенант Нильс Бэтге был представлен к награждению Рыцарским крестом. В декабре, несмотря на возвращение 2-й флотилии, добиться подобных успехов уже не удалось, поскольку англичане, увеличив количество патрулирующих эсминцев и катеров, каждый раз перехватывали поисковые отряды заблаговременно.
• Возвращение к традиционной деятельности началось с неудачи. В ночь на 20 февраля при попытке выставить мины у английского побережья 2-я флотилия подверглась внезапной атаке нескольких эсминцев и катеров. В замешательстве S-39 протаранил и тяжело повредил S-53, который потерял ход, был обнаружен англичанами и взорван при попытке взять его «на абордаж». В целом минная война постепенно начала терять свою привлекательность, поскольку после гибели в январе еще 11 судов (10 079 брт), англичане выработали методы траления магнитно-акустических мин. что позволило в следующем месяце сократить потери от данного оружия до одного транспорта (5446 брт).
• Бютова постепенно отказаться от практики нахождения вне баз в светлое время суток. С наступлением весны и сокращением продолжительности ночей такое решение автоматически вело к прекращению действий у английского восточного побережья, поскольку катера не успевали дойти туда и вернуться в темноте.
• Рубка катера S-105. Снимок сделан скорее всего в 1942г., когда S-105 входил в состав 2-й флотилии.
• таки удавалось выйти на дистанцию залпа, пока еще могла приносить успехи. Так, в ночь на 14 октября 1942 г. из 17 атаковавших катеров лишь четыре смогли выпустить торпеды. Повреждения получили еще два союзных судна (2905 брт). Выходы осуществлялись почти каждую ночь, если этому не мешала погода. В ночь на 9 ноября Петерсен лично вывел в море 23 катера, которые были наведены по данным радиоперехвата на караван FN-861 между Лоустофтом и Ярмутом. И вновь четырем немецким катерам удалось выйти в точку пуска, что добавило в актив «оси» уничтожение парохода «Фиделио» (1843 брт) и повреждение «Уондл» (1482 брт).
• Хотя названные типы вооружения в принципе уже имелись, на практике все они либо страдали «детскими болезнями», либо поступали на вооружение катеров в крайне недостаточном количестве.
• Скорбный список погибших катерников пополнился уже спустя три ночи. Наведенные воздушной разведкой «шнелльботы» спокойно ожидали прибытия конвоя, однако вместо этого подверглись внезапной атаке эсминца «Макой». Пытаясь выйти из под обстрела, S-114 и S-119 столкнулись, причем последний был близок к перелому корпуса. Последовавшая атака британских торпедных катеров лишила немцев последних надежд на спасение тяжело поврежденного «шнелльбота». Его пришлось затопить.
• S-
• 6-й и возвращенной из Норвегии 8-й флотилии. Целью рейда была минная постановка у Хариджа, которую удалось осуществить до контратаки патрульных сил. Разгоревшееся на большой акватории ночное сражение распалось на отдельные стычки, проходившие с переменным успехом. Самый кровопролитный бой провела 4-я флотилия. Вначале входивший в ее состав S-96 (обер-лейтенант Зандер) потопил траулер «Франк Тирье», но вскоре сам был протаранен малым охотником ML-145, в результате чего оба катера затонули. Остальные «шнелльботы» отступили под натиском эсминцев.
• «Шнелльботы» в бункере, Шербур. Крайний справа — S-24.
• (3801 брт) и траулер «Уоллэси» из состава конвоя WP-457. В данном случае секрет успеха заключался в вынесении места нападения максимально на запад, к мысу Ландс-Энд, где охранение еще не усиливалось кораблями из Плимута. Два последующих похода оказались безуспешны, но очередное перенесение района действий к мысу Бичи-Хед дало свои плоды. В ночь на 31 января всего двум прорвавшимся к конвою «шнелльботам» удалось уничтожить два транспорта (2619 брт) и траулер «Пайн». В середине следующего месяца для усиления «шербурских сил» прибыла 9-я флотилия (корветтен-капитан барон фон Мирбах),* а 5-я временно выводилась из активной деятельности для установки 40-мм орудий.
• Катер 8-й флотилии перед бункерами в Эймейдене, май 1944 г.
• Катер серии S-30 в одном из портов Атлантического побережья незадолго до высадки союзников в Нормандии, 1944 г.
• От полученного удара немцы долго не могли оправиться. Действия остатков 2-й, 4-й и 8-й флотилий из Булони и Остенде были нерешительными и успеха не имели. Наконец в ночь на 19 июня Петерсен приказал реорганизованной 2-й флотилии перейти в Гавр и возобновить действия против сил вторжения. Первый же выход на минную постановку завершился гибелью S-190, затопленного своей командой после тяжелых повреждений, нанесенных миноносным патрулем.
• (7219 брт) и повредить еще шесть (42 909 брт) союзных торговых судов. В первой половине августа катерные силы несколько возросли за счет прибытия в Эймейден свежей 10-й флотилии (капитан-лейтенант Карл Мюллер). Усиление получила 8-я флотилия, развернувшая активные действия в Па-де-Кале. Воспользовавшись временным ослаблением сил противника в этой части пролива, немцам удалось осуществить ряд успешных минных постановок и торпедировать в ночь на 18 августа у Дувра крупное торговое судно (7127 брт).
• Катер S-199 из состава 8-й флотилии, осень 1944 г. (верхнее фото).
• гократно
• Катер серии S-700 из состава 9-й флотилии, Северное море, конец 1944 г.
• траулера, два тральщика, танкодесантный корабль и три катера потопленными, пять транспортов (30 799 брт) поврежденными — оказались более весомы. Потери составили 24 катера. На этом боевая карьера «шнелльботов» закончилась.
• Торпедный катер S-35 перед отправкой на Средиземное море, Вильгельмс-хафен, октябрь 1941 г.
• новое наступление Роммеля в Киренаике. В качестве баз немцы планировали использовать бухту Суда на острове Крит и порт Дерна на африканском побережье. В конце месяца там базировалось уже 9 катеров.
• Командир катера S-56 Зигфрид Вупперман. В 1941 г. за потопление советской подводной лодки С-3 его наградили Рыцарским крестом, а за атаку конвоя«Вигорес» к этой награде были добавлены Дубовые листья. В 1943 г. капитан-лейтенант Вупперман стал командующим 3-й (Средиземноморской) флотилией «шнелльботов».
• Торпедный катер MAS-3D — бывший югославский «Орьен» постройки фирмы «Люрсен» (1936 г.). В 1941 г. он был захвачен итальянцами в Каттаро (Которе) и после модернизации вооружен двумя 20-мм автоматическими пушками «Бреда».
• Итальянский торпедный катер MAS- 7D — бывший югославский «Сувобор», январь 1942 г.
• г
• Проектный вид торпедных катеров типа MS-81, заказанных итальянской верфи «CRDA-Monfalkone» в 1942—1943 гг. Эти катера представляли собой копию типа S-26, но должны были оснащаться дополнительной парой бугельных торпедных аппаратов. 9 итальянских «шнелльботов» получили стапельные номера 1461—1466 и 1533—1545, однако из-за капитуляции Италии так и не были построены.
• реорганизованы в одну, 3-ю флотилию, первую группу которой составляли оставшиеся единицы типа S-30, вторую — бывшие голландские, а третью — бывшие итальянские катера. Последняя на Средиземноморском ТВД победа была одержана немецкими катерниками 4 января 1945 г., когда S-33 обер-лей-тенанта Марксена уничтожил британский сторожевой катер Н DML-1163 — наверное, самое маленькое суденышко, потопленное торпедами «шнелльботов».
• На мостике S-47. В 1941 г. этот катер действовал на Балтике, а в конце 1942-го его перевели на Черное море.
• укко» пострадал S-28. В актив же удалось записать лишь потопление артогнем 13 августа советского тральщика № 41 (при этом повреждения получил S-39). разрушение торпедами сидевшего на камнях парохода «Расма» (3204 брт) и высадку в Эстонии нескольких диверсионных групп.
• ботах», очевидно, в результате осколочных попаданий, четыре человека из их экипажей были ранены. Через 40 минут после начала боя немцы все еще были далеки от победы и пошли на отчаянный шаг. Лейтенант Вебер передал командиру звена: «Мы должны атаковать ручными гранатами!». После этого сигнала S-35, а затем S-60, сблизившись с лодкой на 50 м, сбросили по ее курсу три глубинные бомбы. Наконец, противники сошлись вплотную, и на палубу С-3 полетели ручные фанаты. В 3.24 после очередного попадания фанаты из рубки субмарины вырвалось пламя. К тому времени капитан-лейтенант Кос-тромичев и большинство командиров погибли. Стрельба с лодки прекратилась, но сама субмарина, несмотря на крен и дифферент на корму, упорно продолжала идти прежним курсом. Последний удар по ней в 3.39 нанес S-60, сбросивший глубинную бомбу в двух метрах от форштевня. Получив большую пробоину, лодка затонула. На месте ее гибели немцы подобрали 20 человек.
• Ригу конвоев перед лицом активно действовавших эсминцев OJ1C трудно переоценить.
• формирования (корветтен-капитан Бюх-тинг), однако данное подразделение смогло приступить к боевым операциям лишь в середине марта 1945 г.*
• катеров типа Д-3 и Г-5. Идея использовать против них «шнелльботы» не была оригинальной, зато оказалась весьма эффективной. В ночь на 27 марта три «москита» 2-й флотилии — S-64, S-69 и S-81 — имели боевое столкновение с шестью советскими катерами (ТК-16, ТК-60. ТК-136, TK-I66, ТК-196 и ТК-200; все типа Д-3), закончившееся потоплением ТК-166, ТК-196 и повреждением четырех остальных. С погибших катеров немцы сняли 9 матросов и 5 офицеров, в том числе командира 2-го дивизиона ТКА капитана 3 ранга М.Г. Чебыкина. В результате активной деятельности «шнелльботов» 2-й учебной, к которой с конца марта присоединились 1-я и 5-я флотилии, ни один из направлявшихся или убывавших из Либавы транспортов не был потоплен советскими катерами.
• «Шнелльботы» в норвежских водах
• числах октября 1944 г., после серии впечатляющих успехов советских торпедных катеров против немецких конвоев в Варангер-фьорде. Немецкое командование не планировало добиться чего-то подобного у устья Кольского залива, а, наоборот, хотело использовать свои катера для зашиты конвоев в качестве артиллерийских. Выбор пал на 4-ю флотилию (S-201 — S-205, S-219, S-220, S-703, плавбаза «Герман Висман»), 19 октября она убыла из Роттердама, 27-го — из Сви-немюнде и 9 ноября прибыла в Кристиан-сунн. К тому моменту немецкая эвакуация из Заполярья уже завершилась, в связи с чем дальнейший переход на Север потерял всякий смысл. Тогда флотилию решили использовать для сопровождения местных конвоев, которые так же периодически подвергались нападениям британских и норвежских торпедных катеров с Шетландских островов. Буквально в первый же день — 10 ноября — подразделение лишилось S-203, протараненного «раумботом». В ночь на 12-е отряд британских крейсеров атаковал немецкий конвой у Эгерсунда, потопив из его состава два парохода, по паре тральщиков и охотников. Высланная на поиск пара «шнелльботов» не смогла найти противника, другие не выходили в море из-за плохой погоды. Она же стала причиной срыва большинства последующих выходов. В результате 19 декабря катера флотилии направились в голландские базы, откуда им предстояло принять участие в завершающих боях в Северном море.
• В Ингольштадте «шнелльботы» спускали на воду и буксировали по Дунаю до Линца, где на местной верфи, с участием специалистов фирмы «Люрсен», устанавливалась часть оборудования. На следующей верфи в Галаие катерам возвращались моторы. Далее они своим ходом шли в Констанцу. Здесь на них монтировали вооружение и приборы. Переброска прошла без происшествий, и к 1 июня в главной базе румынского флота уже находились полностью боеспособные S-26 и S-28.
• В числе первоочередных задач перед новым командиром ставились охрана немецких морских коммуникаций и действия против советских каботажных перевозок у побережья Кавказа.
• со «шнелльботами»: организации ночных дозоров, противокатерных береговых малокалиберных батарей и ежедневной вечерней воздушной разведки. Перестрелки, возникавшие между немецкими и советскими катерами, во всех случаях завершались уклонением немецкой стороны от боя. Видимо, память о случае с S-40 отложилась надолго.
• S-47 и S-52 — в Констанце на хранении в качестве резерва.
• Корветтен-капитан Герман Бюхтинг — последний командующий 1-й флотилии «шнелльботов» на Черном море.
• это лишь повреждением катера S-49, атакованного нашей авиацией.
• вастополя все боеспособные катера сосредоточили в Сулине и Констанце. Точку в существовании флотилии поставило новое советское наступление, начавшееся 20 августа. В этот же день ВВС Черноморского флота предприняли крупномасштабную операцию по ликвидации остатков германо-румынских военно-морских сил. 62 пикирующих бомбардировщика Пе-2 13-й авиадивизии нанесли по Констанце сильнейший удар, отправив на дно S-42, S-52, S-131, S-149. Еще два катера — S-28 и S-49 были повреждены настолько сильно, что спустя пять дней их как непригодных к восстановлению затопили. Разгрому подверглась и сулинская группа — после атаки штурмовиков 23-го авиаполка она потеряла S-26 и S-40. Катер S-72 отбуксировали в Констанцу, но лишь для того, чтобы там затопить. 22 августа S-148 погиб на мине устье Дуная.
• недоразумением, о котором не всегда встретишь упоминание в книгах о Второй мировой войне на море, или грозой закрытых театров? Думается истина лежит между двумя этими полярными оценками.
• из излюбленных тем и для отечественных и для зарубежных авторов. В относительных же цифрах успех германских «москитов» был не слишком велик. По подсчетам британского военно-морского историка С. Росскила с начала войны до середины ноября 1942 г. в составе прибрежных конвоев у восточного побережья прошло 63 350 судов, из которых лишь 157 стали жертвами противника. Эта цифра включает и 63 судна, уничтоженных торпедными катерами, что составляет 0.1 % от числа прошедших. Получается, что хотя катера и доставляли много беспокойства своему противнику, чистый ущерб от их действий был не слишком велик. «Шнелльботы» могли нарушать коммуникации, но не прерывать их. Для того, чтобы решить последнюю задачу, требовался принципиально другой состав сил и средств, и не вина немецких катерников, что их командование не смогло или не сумело этого сделать.
• Наиболее интересная судьба выпала двум «шнелльботам» из доставшихся по разделу Великобритании. Разоруженные S-130 и S-208 получили британские обозначения FPB-5I30 и FPB-5208 и первоначально использовались англичанами для оценочных экспериментов. Чуть позже на S-130 проходили испытания английские дизели «Нэпир-Делтик».
• Торпедный катер МС-485 — бывший немецкий «шнелльбот» (вероятно, S-67), переоборудованный после войны в частную яхту «Торус» и приобретенный в феврале 1952 г. для итальянских ВМС. В ходе реконструкции в 1952—1953 гг. катер был оснащен РЛС и вооружен двумя 40-мм автоматами «Бофорс», что увеличило его полное водоизмещение до 135,4 т.
• Тем временем провозглашенная Федеративная Республика Германии в лучших «постверсальских» традициях начала предпринимать определенные шаги по скрытному перевооружению. В феврале 1952 г. западногерманское министерство внутренних дел заказало фирме «Люрсен» для Федеральной пограничной охраны три скоростных «сторожевых» катера проекта 149. Фактически под этим скрывались точные копии «шнелльботов» военного периода типа S-301 с тремя дизелями MB-5I8. Однако весной 1953 г. британская контрольная комиссия объявила о незаконности постройки этих катеров и конфисковала их в пользу Королевского флота. В начале 1955 г. все три «шнелльбота» в качестве Кораблей Ее Величества «Сильвер Галл», «Сторм Галл» и «Уайлдсвон» без вооружения и с немецкими командами вошли в состав BBFPS — а фактически все той же «группы Клозе», действия которой (в связи с подавлением вооруженного сопротивления в Прибалтике и прекращением операции «Джунгли») полностью переориентировались на ведение «обычной» военно-морской разведки.
• Постройка испанских копий «шнелльботов» растянулась на долгие годы. Так выглядел корпус головного катера LT-27 в эллинге верфи «Ла Каракка» в декабре 1944-го (с л е в а) и в 1948 г.
• ря 1943 г. замененные постоянными индексами LT-21 — LT-26. Служба немецких катеров в испанском флоте была относительно непродолжительной и все они были списаны в 1955—1957 гг.
• Наглядное подтверждение тезиса о том, что «шнелльботы» по своим размерам и обводам корпуса были, скорее, малыми миноносцами, чем катерами: «шнелльбот» входит в шлюз между двумя миноносцами типа Т-35/37, 1945 г.
• it.
• S-31 (21.10.1939/28.12.1939): 10.5.1942 погиб на мине у Ла-Валетты (Мальта).
• S-72 (18.12.1941/3.2.1942): 20.8.1944 поврежден совет, авиацией в Констанце; 25.8.1944 затоплен в Варне.
• S-112 (2.12.1941/28.1.1942): 9.5.1945 захвачен франц. войсками вЛориане; встрой не вводился; сдан на слом 21.6.1951.
• S-148 (1943/5.1.1944): 22.8.1944 погиб на мине сев. Днестровского лимана.
• S-I99
• S
• Материалы Научно-исследовательской группы ВМФ.
• Германские торпедные катера Второй мировой войны
• В годы Второй мировой войны немецкие торпедные катера - «шнелль-боты» - стали одними из самых результативных кораблей Кригсмарине. Их дерзкие рейды в Ла-Манше и у берегов Англии представляли серьезную угрозу флоту «владычицы морей». Кроме того, катера активно действовали на Средиземном, Балтийском и Черном морях. На их боевом счету - 11 потопленных эсминцев стран антигитлеровской коалиции, более ста транспортов и несколько десятков кораблей и судов других классов. Все это заставляло говорить о «шнелльботах» как о грозном противнике; и неудивительно, что опыт их боевого применения вызывает интерес и по сей день...